ロータスエスプリのメンテナンスやイベントなどの情報を不定期に更新しています。
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今まで使っていたのが写真右にあるスティックタイプの超安ゲージを使ってました。
最近になって動きが渋くなって、中心のゲージ部分が抜けて壊れちゃったので新しいゲージを買いました。
それでせっかくなら、もうちょっといい物にしようと思い、このタイプにしました。
エーモンにこのタイプのゲージがあったとは知りませんでした。
それも1700円だったからちょっとお得感あるし
なにしろゲージは見やすいし、エアバルブまでがホースタイプなので使いやすいですよ。
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JCCAのニューイヤーミーティングに参加してきました。
参加された方、朝早くからどうもお疲れ様でした。
昨年は車のトラブルで参加できませんでしたが、なんとか今年はリベンジを果たしました。
早朝は寒かったですが、お台場は日中暖かくてグッドなイベント日和となりましたね。
朝からいろんな方と一日中ずっとクルマ談議でとても楽しかったです。
我々はフジTV前に集合してから会場へ向かいました。
ジウジアーロのエスプリは６台参加です
ヨーロッパもずらりと勢揃い
今日のee号はご機嫌よろしゅう、今朝はメンテの甲斐もあってエンジン一発始動。
フジＴＶをバックに一枚
今年はゼッケン５１番
クラブブースで今年も満腹焼肉大会。
お腹いっぱいに食べましたよ（笑）
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昨日右側のステアリングラックブーツを交換して、左側はまだ大丈夫だからと思ってたんです。
しかしよく見たら実は左側も亀裂が入っててちょっと力を加えたら裂けてしまいました。 (^-^;
仕方なく左側のブーツも交換。やっぱり消耗具合は左右同じなんですねぇ。
そしてここからが問題で、さぁエンジン掛けようかなぁとキーをひねると、カチカチ音がするだけでセルが回らない。
バッテリーの充電不足かと思いしばらく充電しても同じ症状。
ヤバイ。。。 去年のトラウマが頭をよぎります。(￣◆￣；)
セルモーターのマグネットスイッチ辺りがどうも怪しいと思い
しかたなくセルモーターの取り外し作業を午後過ぎてから開始
Axialのスターターモーターはマグネットスイッチがモーターの後にある構造なのでお尻のカバーを開けてみました。
マグネットスイッチのカバーは六角レンチで開けられるのだ
開けてみると電気の接点が荒れていたので紙ヤスリで磨いてコンタクトスプレー吹いて掃除。
そして組み付ける前に、ちゃんと回るかテスト 。
とりあえずちゃんとギアは飛び出して回っててて問題なさそうなので組み付け。
キーをひねるとエンジン掛かった～ ヽ(´▽｀)/
うーむ、こんなこともあるんだなぁ。。。 結局今日も一日メンテＤａｙとなってしまいました。
あ～疲れた～。。
手がグリースでベタベタだったので今日写真撮れませんでしたが、一応ee号の整備記録ということでご了承くださいね。
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今日の昼間は暖かくて最高のメンテ日和でした。
前回から言っていたee号の抱えている問題というのが、このステアリングラックブーツ。
ココがねぇ ほらぁ、裂けちゃってます。
なぁんだそれだけの事かと甘く見てると、そこから水が浸入したりでサビの発生やグリス漏れ
そしてステアリングラックのガタの発生の原因となってステアリングラック自体の交換への道を確実に辿っていくので早期に対処したほうが良いです。
ブーツを抜き取るためにステアリングナックルのナットを外してボルトの頭をハンマーで叩きますが、やっぱり流石にココは外れませんねｗ
タイロッドエンド・リムーバというＳＳＴを使って締めこんでいくと「ガンッ」という音と共に簡単に切り離れます。
ステアリングラックブーツを取外しました。グリスを塗り塗りします。
下が新品のブーツです。
装着完了しました。これでひとまず安心です。(o^-^o)
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雑誌にも載ってましたが、こうやってレースカーを見るとエヴォーラもなかなか悪くないよなぁ。。
と思ってしまいます(・∀・)
2010年5月ニュルブルクリンク24時間耐久でデビューするための車ということでこれまた楽しみですねぇ
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今日は曇り空で鬼ヶ岩ノ頭の山肌も雪が見える肌寒い日だったので、宮ヶ瀬はとっても空いてました。
昨日はとても天気が良かったですがせっかくのロータスオフ会も体調悪くて逃してまいリベンジということでソロで宮ヶ瀬参りにＧＯ！
でも今日は走りに来てよかったぁ。 道路もドライだったしペースカーもいなくて
やっぱりスイスイとロータスでワインディングを駆け抜けていける感じがすごくたまらんです。
ググっと加速、グイッとステア切って、ヒラヒラ抜けていくのがしばらく振りでちょっと感動。
大昔にＴＶでやってたカーオーディオのキャッチコピーですが「この道は僕のためにある」っていう感じがピッタリです。
このイメージ伝わりますか？(≧ｍ≦）フフフ
さてee号はこれからちょっとの間メンテタイムとなります。
前足のある部分に問題が発生しているのを以前から騙し騙し乗ってたので、そろそろ直してやろうかと。
内容は。。。それはまた次回ご報告かな。(*^-^)
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お台場の潮風公園で行われた「エスプリお正月オフ会」に参加してきました。
今日は天気良かったですねぇ。 参加された皆さんお疲れ様でした。
思ったよりも全然寒くなかったし、地球温暖化バンザーイ！(*^-^)ｗｗｗ
久しぶりに長い距離走ったので今日はアイドリングが安定してご機嫌なee号。
今回はアルバムを別途用意したので、全体はそちらを見て頂くとして
まずは私の視点から見た本日注目の写真です。
消火装置が装備されたGUCHAさん号
出火は万が一であってはならないですが、これくらい大きい消火器は装備しておくととても心強いですね。
消火ノズルがキャブへ向けて配置されてます。
スイッチレバーの位置がシートの後でイザという時にとても引きやすそう
リアの足回りを下から覗いた絵ですが、メッキされたドライブシャフトとロアアームがめちゃめちゃキレイです。
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新年あけましておめでとうございます。 今年も昨年同様どうぞ宜しくお願いします。
年明け最初は1月３日にお台場で開催される、ろをりぃさん主催のエスプリお正月オフ会ですかねぇ
参加表明してなかったんですが一応参加の予定になってます。
今のところ天気も良さそうですしね。。ただ気温はちょっと寒いかも。
参加される皆さんよろしくお願いしま～す。防寒対策も忘れずにぃ
その他今月の予定としては宮ヶ瀬オフ会は1月１０日、それとＪＣＣＡニューイヤーミーティングが１月３１日に予定されています。
今年こそは昨年を挽回するような良い年にしたいですね～。(*￣ー￣*)
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いつも沢山のアクセスありがとうございます。
２００９年もあともう僅かとなりました。
今年もいろいろ皆さんと仲良くしていただきましてありがとうございました。
今年一年を振り返りますと車もプライベート的にも年明け早々からなんだか不調続きで始まりまして、秋から後半は少し盛り返した感じもあったものの何をやっても裏目に出しまう八方塞りな一年でした。
早く年明けて変わってくれ～！ってな感じですかねぇ
かと言って特に来年に向けた計画がある訳でもないんですけど。。
まぁ世の中はデフレで不景気の続く年ということで、２０１０年もまたまた少々厳しい年となりそうですね。
とりあえず私は維持＆メンテ中心にロータスを楽しむ年にしたいと思ってます。
それと昔のチーム・ロータスとは直接的な関係はないにせよロータスも１６年ぶりのＦ１復帰の話もあるのは嬉しいですよね。 どうなるのかとても楽しみです。
さぁ２０１０年もロータスを盛り上げていきますので『Webガレージ ee-すぷりっと』 をどうぞよろしくお願いしま～す。(*^-^)
皆さんもどうぞよいお年を！
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横方向のシフトストロークを小さくしようとミッションのレバーに別途穴を開けて調整式にしてみたのですが、バックギアに入れるときにシフトの縦方向のリンクと干渉しあってバックギアが入らなくなってしまったのは先々週の話。
じゃぁ、それならばリンク同士干渉しないシフトのシャフトを作っちゃえって言う事で真鍮の丸棒を切断して曲げ加工と5mm穴開け＆M6ネジ加工して作って再チャレ。
上の黒い棒は純正のシャフト
見映えも良いし工作精度としては我ながら構想通りに仕上がったと思ったのですが、シフトフィーリングは逆にダメダメでストロークは大きくなっちゃうし５速がどこにあるのか分からなくなるし、結局元の状態に戻しました。
元の状態に戻す際にレバーとリンクの隙間にワッシャー入れて調整したりグリスアップして組み直したら以前よりフィーリングが良くなってしまったのがこれまた不思議
なかなか難しいなぁ。。(;´д｀)…
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いやぁ今日は寒かったぁ！
雨は降らなかったけどどんより曇り空で雪でも振りそうな気温で、お昼に近づくにつれてどんどん寒くなっていく日でした。
そんな天気だったので今日は集まりは少なかったかな。
こんな感じで。。
今日のee号は横方向のシフトストロークを短くするモディファイを加えて出掛けたのですが、
バックギアが入らなくなってしまってちょっと失敗に終わりました。
なんとか現地フォローで元に修正。
近頃悩み事がパラパラと発生するＦＵＫＵさん号
我々の車はカッコは近代的ですけど中身は旧車ですからねぇ。問題が絶えることはありませんね。
今日の議題は禁煙とモディファイ費用について。。。でしたっけ。 うーむ、悩むなぁ。。(^-^;
少人数でしたが車談議で楽しい時間を過ごせました。
ドラポジの調整でしょうか、シフトノブの位置を移動させる工夫がされていました。
エスプリはエスプリで様ざまな解消したい点がありますが、セブンはセブンでまたそれなりに色々あるんですねぇ
お話色々聞けて楽しかったです。
これから消火装置を装備しにGUCHAさんはハッピーさんへ移動
最近走り去るエスプリを撮影するのがマイブームになっています。
やっぱ走っている姿はかっこいいなぁ(o^-^o)
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今まで付いてたのが完全にガスが抜け切っていて、まるでスプリングの役目してませんでした。
これまでリアゲートはツッパリ棒で支えていたんですが、毎回閉じる時にドシン、ドシンと落してるとそのうち塗装にクラックが入ってしまうかなぁと思って交換しました。
これは純正品ではなくてトキコのガススプリングで最小長:344mm、最大長:580mmのものです。
ガス反力はちょっと少なめで、リアゲートから手を離すと静かに下がってきます。
もう少し反力はあったほうがよかった気もするけどドシンと落ちることはないから、まぁこれでもいっか( ＾ω＾ )。
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今日は上野の焼肉店でグループロータスジャパンの忘年会だったので参加して来ました。
参加されたGLJRの皆さん楽しかったですねぇ、お疲れ様でした。
もう忘年会とは一年経つのはホント早いですね
食べ放題で満腹でした。
お酒飲みながら車談議ってのもなかなかいいものです。
また来年はイベント事がちょっと増えそうで楽しみですね。
今日参加できなかった方も来年のニューイヤーミーティングでお会いしましょう。(=ﾟωﾟ)ﾉ
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いよいよDVD発売開始だそうです。
エルシーアイのサイトでネット販売していますよ。
300本の限定販売って言ってるし、確かエントリー台数680台って言ってたから無くなっちゃう確率は高いよね。
私は先行予約はしなかったんだけど、どうしよっかなぁ。。(´Д｀;≡;´Д｀)ｱﾜｱﾜ
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最近 気に入って購入してしまったのが、このデイトナのデジタルテンプメーター
実はこれバイク用品なんですが１２Ｖ電源で作動するし、モード切替で時計にもなります。
バックライトも付いてて見やすいし、軽量コンパクトで装着場所に困らないのがとってもよいです。
ＰＴ1/8のセンサーが付いてるので汎用性は高いです。
用途は油温や水温などアイデア次第で -50℃～250℃まで計測できるようです。
さて、これを何に使うかは今は秘密です。（￣ー+￣）フフフ
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暦的には立冬も過ぎていよいよ冬に移り変わってきているようですが
今日はオフ会日和の暖かい陽気でしたね。
宮ヶ瀬のオフ会は８月以来の参加です。
宮ヶ瀬には実は先週も昼間に来ていたんですけどね。
早くも午前中から鳥居原パーキングは満員御礼で皆さんあちらこちらに散在した様な状態でした。
永遠ボディーのM氏のエスプリも初参加でした。
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エスプリターボＳＥ用のスタビライザー が手に入りました。
もちろん純正の中古品です。
ターボＳＥ用のスタビって案外縦の長さはは短いんですね。
なんとなく入手してみたんですが前期のジウジアーロと構造が違うから使えるものでもないしなぁ。
スタビライザーバー以外の部品は一切ありません。
偶々持っていたパワーフレックス製のスタビ用の汎用ブッシュを入れて見たら不思議とジャストフィットしました。
バーの径を測ったら１７．５φでした。
うーん。。（´～｀)
あまり深く考えずに衝動的に入手してしまったけど、この後どうするかは現在思案中。。
エスプリのパーツだから長さはまぁまぁイケてるだろうし、いたずらしてリアのスタビでも考えてみようかなぁ。。
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私も消火器は一応ＡＦＦＦ（水溶性フィルムフォーム ）を１本搭載しています。
それでもやはりハロン消火器のような酸素をなくして火を消すタイプのほうが後々汚れなくていいのできっと迷わずに使用できますよね。
ちゃんとした二酸化炭素消火器ってまだ結構高価だし
これは1500円と、とても格安だったのでとりあえず１本購入
ただ８秒間しか発射できないのがちょっと難点なんですが初期消火にはいいかも。
まぁ安いから５～６本積んでおくってのも手かなぁ。。(o^-^o)
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ハッピーツーリング行ってまいりました～。
参加された皆さんどうもお疲れ様でした。
ツーリング日和りの絶好の天気で最高でしたね。
私は今年後半に入ってイベント３連チャンで天気にも恵まれているところを見るとだいぶ運気もよくなって来たのかなぁ
早朝から幕張ＰＡに集合しました。
今回はエスプリの台数が結構多かったのが印象的でした。
お久しぶりにお会いします。ヨーマッハさん
やはりボンネットは黒くないほうがかっこいいですね
今回のコースは幕張ＰＡを出発して外房の小湊 ホテル三日月へ向かいます。
では出発！
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10月18日(日)にGroup Lotus Japan主催のツーリングが開催されます。
今回は千葉県幕張から小湊「ホテル三日月」までのまったりコースです。
私はまた美味しいバイキングの食事がとても楽しみです。
まだ台数に余裕があるそうですよ。是非皆さんお気軽にご参加くださいね～。o(*^▽^*)o
今のところ天気はまずまずですね～
駐車場の関係などありますので参加される方、詳細につきましてはテクニカルショップ・ハッピーさんまでお問合せください。
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今までee号のブレーキランプはブレーキペダルをギューっと強く踏まないと点灯しなかったんですね。
調整すれば良い話なんですが、エスプリのブレーキランプのスイッチがペダルBOX上部の狭っこいところ（ダッシュボードの裏側の一番奥）にあるのでついつい面倒で分かってはいたんですが放置したままだったんですよ。
先日私の後を走られていた方からも指摘されたのを思い出して、やっと重い腰を上げたという感じです。
調整方法自体は簡単なんですよ。 ペダルBOX上部のスイッチをクルクルどっちかに回転させればいいんですが。。。取付けられているその場所が問題なんですよ。
ボンネットとダッシュボードの下と両方からアクセスしないと出来ないし。。。
ダッシュボードの下で仰向けになってると頭に血が上って気持ち悪くなるし（これが一番嫌）。。。
取付け位置が見えない場所なので手探りでかつ指がやっと届くところだし。。。
ダクトとかに挟まれて手が痛いし。。。
作業しにくいからやたら時間掛かるし。。。
ボンネットからのアクセスする所はここです。この中。 まずこの黒い空調用のカバーを取外します。
そしてこの内気循環の蓋の中です。
奥の方に見える白い円筒形の物体がブレーキランプのスイッチです。
なんとか辛うじて指で摘むことはできますが、自分の手が邪魔で見なくなります。 配線の取付け・取外しも超大変です。 とってもイライラします。
こいつを右に回せばペダル操作に対しプアになって、回しすぎると点灯しなくなります。
左に回せばペダル操作に対して敏感になって、回し過ぎるとランプが点きっぱなしになります。
私はランプの様子を見ながら調整できるようにするために、黄色いコードで配線を延長して多少ねじれてもいいようにちょっと改良を加えました。
あ～腰が疲れたよぉ。。。(;;;´Д｀)
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以前から乗らない時間もなにかメンテできることはないだろうかと思案していたところ、
ソーラーバッテリーチャージャーの存在を思い出して購入しました。
スポーツカーなどこの手のクルマは乗らない時間の方が多いですよね。
その分バッテリーの自己放電も多いということになると思うのですが。
これなら太陽光発電で常に日々メンテって感じですよね
最近はエコロジーとかブームだし電気代タダってのもいい感じです。
昔は液晶のソーラーパネルは結構高価でしたが、今はずいぶんと相場も下がりまして入手し易い状況になっているようです。
私はヤフオクで新品を購入しましたが1500円でしたよ。
サイズは 12×35cmなのでそれほど大型でもありません。出力も1.5Ｗ程度のものです。
もう少し金額が上がると高出力のもあるようです
設置場所とか防水性の問題もあるので万能ではありませんが、夏前に購入してからしばらく使用してましたが、エンジンスタートする時のセルは好調だしなかなか良いですよ。
興味ある方は「ソーラー バッテリーチャージャー」で検索してみて下さい。
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JapanLotusDayのee号の写真をいただいたのでスライドショーを作りました。
ふつー自分で自分の写真ってあまり撮らないじゃないですかぁ
ヘアピンカーブを走行中のee号を連写で沢山撮影していただいてたなんて感謝感激！
ただ全部ee号なので嬉しいのは私だけです。
へへへ、皆さんすみません m( _ _ )m
※6MBあるからかなり重いです。
・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆
それと遅くなりましたが袖ヶ浦フォレストレースウェイでのGLJR走行会の写真もＵＰしてますので、興味ある方はどうぞご覧下さい。
・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆
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ジャパンロータスデーの三日前に発注したんですが、さすがに３日で英国から届くわけないですよね。
でも一週間後に手元に届きましたよ。
。。。で早速交換。
勿論、水温計は無事復活しました。
もう壊れないでくれ～(=´Д｀=)
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ジャパンロータスデーに集まった様々なロータス車の中で、私が目を引いた車の写真を載せました。
LV220というエスプリとほぼ同型のエンジンを搭載したロータス６２
姿はヨーロッパですが中身はまったくの別物
タイヤサイズが凄いです。 どこで売ってるんだろう。。
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参加された皆さんお疲れ様でした。
晴ときどき曇みたいなサーキットイベントとしては丁度良い天気でしたね。
私はエリーゼの方々と中井ＰＡに集まってから現地入りしました。
ゆたさん自作のエンジンカウルが凄くよく出来ててカッコイイ。エクシージよりいい感じします。
東名を走ってます
お見送りで来て頂いたジネッタＧ12のYamaさん。
場所が御殿場ということもあってかエスプリの台数は思ったよりも控えめな感じもありました。
参加の大半がエリーゼ・エクシージなんですが、ＦＳＷでロータスデーが開催できるのはこれだけ大勢のエリーゼ・エクシージのオーナーがいるからなんでしょうねぇ。
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前回の続きでとりあえず急いで詳細な状況把握と可能であればなんとか応急処置をします。
シャフトがどこで折れているかにもよりますがバルクヘッドに当たるまで飛び出しているということは、ひょっとすると引っ張り出して元の位置に戻せば手前のオルタのマウントに辛うじて引っ掛かるかも。
そうすれば後はシャフトがまた前進しないように応急処置できれば走行可能かも。
この木の台は私がエンジンをメンテする時によく使う結構便利な自作の寝板（と言うか腹這い板）。両手が使えるし作業台にもなります。
ラゲッジスペースに敷いた座布団に正座してメンテするのがエスプリターボの正しいメンテ姿勢です(笑)。
とりあえず手始めに前進してしまったシャフトを裏からドライバーやらタイヤレバーとかでコジってマウントからシャフトが顔を出すところまでなんとか押し出して。。と
裏からシャフトをスパナで回すとマウントから顔を出したシャフトが共回り。。。
あれ？シャフトは折れてないぞ！ ナットが緩んで飛んで行ってしまっただけだぁ
ここまでくれば後はナットで締め上げて元の位置まで引っ張り出せます。
新品のナイロンナットでガッチリと締めました。
やれやれ～良かった。 シャフト折れてなくって。。
以前にＦＳＷを走ったのはまだ改修前の１回だけ、明日は初コースになるからグランツーリスモで練習しておこうかな
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センサーを経由しないで配線を直結してやるとメーターは振りきれるばかりに作動するところを見ると、配線でもメーターでもなく水温計のセンサーが逝ってしまったらしい。
まぁ油温計もついてるしラジエターもよく冷えるから直近で困るものでもないんだけど。
それにしてもイベント事が迫ると次から次へと車が壊れて行くこの現象は変わらないなぁ。。(´･ω･`)
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先日の袖ヶ浦での走行中に背中の辺りからコツコツ音がしてたので気になってたのですが
走行後によく点検して見ると、オルタネータを支えているシャフトが折れているっポイ感じでオルタがガタついてるのです。
それと本来こんな感じでオルタのマウントの後にナットが締ってるハズなのになくなってます。
≪本来は≫
≪現状≫
更にシャフトが前方にスライドしてしまってて、バルクヘッドに完全にブチ当たってます。
走行中の背中辺りからのコツコツ音はこのせいだったのですね。
ジャパンロータスデーまで後もう数日しか残されてません。
シャフトの長さとスペース的に完全に抜け落ちることはないので、普通の速度での走行して参加するくらいなら支障はなさそうに思いますが。。
富士スピードウェイは世界でも唯一の超ハイスピードコース。
ガタガタとオルタが揺れている以上こんな状態でスポーツ走行なんてしたら振動でもっと悲惨な結果になるのは目に見えているよなぁ。
ベルトが外れて絡まってパー。なんてこともあるだろうし。。。
さぁどうするee号！？
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都心に一番近いサーキットということで、袖ヶ浦フォレストレースウェイがついに誕生しまして、そのオープニングイベントの一つとして行われたＧＬＪＲの走行会に参加してきました。
参加された皆さんお疲れ様でした。
一時は台風の通過で大荒れの予報もありましたが、幸運にも良い天気に恵まれて走行会日和りでしたねぇ
見るのも走るのも初コースということで、まず走ってみてコースの印象ですが。。。
想像していたよりも勾配があります。（YouTubeの映像なんかでコースの事前勉強していたんですが）
緩～く進入して最後にクイッと曲がってきつくなるパターンの複合コーナーが多い
只どこのコーナーもカントが付いてなくて逆バンクのように見えるんですよね。
アスファルトの関係なのかグリップが弱い感じであまり強くＧを掛けて曲がろうとすると滑るし、路面が砂だらけでラインを外すとスピンや制御不能になる。
またグリーン部分が凸凹で荒れ放題。
砂利の所も多くてコースアウトすると亀の子状態で脱出不能またはホイールの損傷などの危険性が高いのでコース外に足を落すことのできないコースですね。
でもあのコースレイアウトは、私は結構好きですよ
特に３、４コーナーの複合のヘアピンみたいなやつなんて特に
いつも筑波ばかりだから新鮮と言うか今日はなかなか楽しめました。
まだ他にも沢山の写真や車内＆車外映像なんかもあるので後日アップして行きたいと思います。
10/18は恒例のハッピーツーリングの予定もあるようですので楽しみです。リベンジ、リベンジ。。(・∀・)
ではせっかくなので不満ばかりですがもう少し書いてしまうと。。
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日記はしばらくサボってましたが、実はアライメント調整の作業を合間見ながらコツコツやってたんです.
トーイン調整用のシムをいくつか取寄せて、バラして⇒組んで⇒計測して⇒バラして⇒組んで⇒計測して
を何度も繰返して一応納得いく数値にもっていけたので一安心。
これで少しは転がり抵抗減ったかな～。
ついでにラジアスアームのマウントも強化品に変更。
9/27のジャパンロータスデイは一応申し込みましたが、まずその前に袖ヶ浦フォレストレースウェイでオープニングイベントのGLJR走行会があるのでちょっと焦ってましたが、まだ完全じゃないけどなんとか走行に間に合ったぁ。
後は突然仕事にならないことと天候だけが不安要素かなぁ
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今年の４月に英国の北部にあるカンブリアにThe Bond Museumという博物館がオープンしたようです。
これは００７の映画で活躍した歴代のマシン達が展示されているようで、「私を愛したスパイ」や「ユアー・アイズ・オンリー」に出ていた我らエスプリは勿論、それを追いかけていたサイドカーやヘリコプターなどもあるようですね。
しかし行って見たいけど。。。。遠すぎるぅ。 どなたか機会のある方は行ってみては？
とりあえずWebサイトだけでも楽しんで下さい。
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私も買いました。 数量限定で全国の「サークルK」「サンクス」で販売するサーキットの狼ミニカーコレクション。
前回のロータスフォーミュラコレクションに引き続きまたまたロータスありです
やっぱり目当てはロータスヨーロッパですよね～。
とは言いながら全部買うとかなりの金額になるからとりあえず３個だけにしておきました。
そしてＧＥＴできたのはピーターソンのＢＭＷ、風吹のストラトスターボ、そそそしてラッキー！
ロータスヨーロッパ げっっっとぉぉぉ！
ミニカーとしてはディノＲＳは他で見たことがないから欲しかったけど。。もうこれでいいや
ロータス物は完売するのが早い傾向にあるから皆さんお早めにぃ
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今日は曇り空かな～、ドライブ日和かな～ なんて思って出掛けました
家を出発して間もなく、よしをさんのセブンを発見
ちょっと喋ってから宮ヶ瀬に向かいます。
それにしても何だか蒸し暑かったですねぇ。。。で時々日差しもあってやっぱり真夏なんですねぇ
熱中症にならないように水分補給のつもりで買ったスポーツドリンクもあっと言う間に飲み干してしまいました。
ん～、それでもエスプリは５台も集まったし。 うんうんヨシヨシ。
皆さん帰省中なんですかねぇ。駐車場は混み合うこともなくマッタリと
来月にある富士のロータスデーの話題で盛り上がってましたね。
富士は新設されて初コースで楽しみだけど、雨（天候）と仕事がちょっと心配。
申込みするかどうかはギリギリで決まりそうです。
今日ホントはいろいろ調整した足回りとかテストの意味もあったのですが
何故かトンネルの中がびしょ濡れ状態でちょー滑って怖いのでゆっくり帰りました。
でもセッティングはちょっとイマイチな感じだったなぁ。。次回再セッティングです。
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クランクケースから出ているブローバイのホース口径が１９φ。
実は今まで付けていたオイルキャッチタンクは口径１０φだったので
無理矢理ホース口径を絞り込む変換アダプターを使って装着していたんです。
でもこれだとクランクケースの内圧が高くなったときに上手く逃がせなくて
オイルレベルスティックが浮き上がってきちゃうのねー。
内圧が高くなると僅かでもパワーロスにも繋がるだろうし
それでホース口径を大きいものにしたかったので新調しました。
それでもまだ口径１５φなんだけどねぇ。。。。
最初はモカールとかのいい物をとか考えてたんだけど、ヤフオクでも結構安くて
見映えのいいヤツがあるのに気がついてそっちにしてみました。
容量は８００ｃｃ、アルミのポリッシュ仕上げ
これで少しはパワーロスが減ったかなぁ。
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もうかれこれ半年振りですかねぇﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
今日は偶々仕事も休みになったし、天気もまぁまぁだったので
早朝から洗車して宮ヶ瀬参りにいってきました。
ラッキー！現地へ向かう入り口で偶然にあっちゃんのエリーゼと遭遇。
やっぱロータス同士一緒に走ってると楽しいです～ｙ
でもつっかえてしまって。。。
。。で到着です。
天気良かったので結構集まってました。
今日は久しぶりなので写真少なめ、お喋り中心で。。
エスプリも５台集まりました。
天気予報は曇りだったんだけど、日が差してくると結構暑いです。
いつのまにか夏になってるんですねぇ
今日はなんだか懐かしの顔ぶれもあって
なんと１４時まで遊んでましたぁ
この調子で今年後半良くなって行けばいいんだけどなぁ。。
まだちょっと不安定気味の今日この頃です。
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全国の「サークルK」「サンクス」で数量限定で販売する「ロータスフォーミュラ ミニカーコレクション」というのを見つけました。
私は３個買いました。
ＧＥＴしたのはキャメルカラーの中嶋ロータス１０１、ウィングカーの７８、幻のＥＳＳＥＸツインシャシーの８８
1コ 690円もするんだからブラインドBOXはやめて欲しいなぁ。運良くダブリはなかったけど。。
近頃ほとんどロータスと遊べてない私はこんなことで憂さ晴らししてます。。
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車検だったのでハッピーさんにドック入りしてました。
Ｆフェンダーの黒いモールが剥がれてきててかっこ悪いので、ついでに交換してもらいました。
そしてまた良からぬ相談を、うーん内容は秘密秘密。。(・∀・)
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ひっさしぶりに書き込みしま～す。
最近ちょっと異常事態が続いていて、今もなかなか車に乗れる時間がとれないんですが
今日はなんとかシェイクダウンで宮ヶ瀬までテスト走行してきました。
ブレーキのＯＨは時々合間を見ながら、ポツリポツリと作業してたんですが
ピストンシールが中々手に入らなくて、しかたなしブレンボの同径のシールで代用。
さぁシェイクダウン。。と思ったらブースターが効きだすとブレーキオイルがまだ漏る。
なんで？ どっから漏ってるのか点検、ピストン周りは漏れてない。
あれ？ キャリパーの合わせ目から滲んでる！
。。てな訳で再度キャリパー外して、３ピース構造になってるキャリパーを分解し
合わせ目にある２個のＯリングを交換。
再度組み付けしてオイル漏れは止まったみたいです。
久々に乗るロータスは実に新鮮だなぁ。
帰りにガソリン満タンしてあげました。
しかし今年はダメですね～全然乗れてないです
まだもうしばらく今の状況は続きそうです。 やれやれ。
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前回からの続きなんですが
シェークダウン！した途端に問題発生！
ブレーキフルードがキャリパーピストン部分からダダ漏れ～。
ブレーキのエア抜きした時には問題なかったんだけど
エンジン掛けてブレーキブースターが作動して力が掛かった瞬間
それも左右両側一気に。。。
急遽、キャリパーＯＨキットとピストンを手配し待ち状態。。
それにしてもこのキャリパーはまだ何年も使用してないんだけど、
アルミ製のピストンとキャリパーだからかそれともレース用だから寿命が短いのかなぁ
ダストシールも無いし。。。
これからこまめにチェックする事にします。
そんなことで今日のハッピーツーリングも参加できず。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
しかし今年のイベント事はどうもついてません。 イベント事が迫ると車が壊れる。
１月のＮＹＭもダメだったし
２週間後に迫ったエスプリミーティングもどうも雲行き怪しい感じです。
現在仕事もめっちゃ忙しくって休日出勤と徹夜の連続。
メンテ作業時間もあまりとれなくって、なんだかしばらく見通し良くないなぁ。。(´-ω-`)
ブツブツ...
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また久しぶりに休み取れました。
いゃぁ、やれやれそれにしてもこの忙しさはいつまで続くのか。。。
天気も良かったし、また前回の続きからシコシコとメンテしてました。
まず、ホイールナットをアルミのロングタイプに変更。今度は色もブルー。
ロングタイプの方が取外しが楽なんですね。
そしてリアのブレーキパッドを交換。
ディクセルのスポーツパッドが見つかったのでリアも強化です。
900℃まで耐えるらしいですが、見た目パット面積が従来よりもちょっと小さいんだよなぁ。。。
そして最後はタイヤを交換
サイズも若干見直ししました。
順調に作業も終わって時間も少し余ったのでイザ！シェークダウン！。。。
したんですがちょっと困った事件が発生してしまい、再度すぐさまリジットラックの上に舞い戻てしまいました。。。
１２日はハッピーツーリングだって言うのになぁ。。。はぁ やれやれ (((´･ω･`)…
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久しぶりの休みでした。
今月に入ってからずっと超・ウルトラ・スーパー・スペシャルに仕事忙しくって、休日出勤＆毎日徹夜連続のマン喫生活で。。。まぁそんなことはどうでもいいや
ともかくやっと前足メンテの時間が取れました。
今日は天気良くて暖かかったのでなによりでした。
写真は見た目なにも変わりませんが。。
・スプリングを交換してバネレート変更
・キャスター角を変更
・ブレーキパットを再びＨＡＷＫブレーキのパッドに戻しました。
しっかし足腰が疲れたぁ。。明日は筋肉痛になりそうです。
やってて楽しいんだけどねぇ。。年かなぁ。。(;´ρ`)
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今日は天気もよかったのでマッタリとメンテできたなぁ。
目的のメンテ作業だけでなくてね、
外したネジをワイヤーブラシで磨いたり、ステンのネジに変更したり、
グリスを丁寧に塗ったり、ＣＲＣのスーパーラストガードで防錆処理したり。。。
そんなのが結構楽しかったりするんですよ
とりあえず今日は、
・後ろ足のバネを変更
・シフトリンクを調整式に変更
。。とここまで
そうそう、リアタイヤ点検したらヒビ割れが左右どちらも結構進行してたなぁ
近いうちに交換しなくては。。。
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ロータスのトランスポーターのミニカーはゴールドリーフのが既にスパークモデルから出てますが、
これに続いて現在グリーンのトランスポーター1967は、今年発売予定の予約商品となっているようです。
昔のＦ１で使われていたものでですね。 中々こういうのも味があるものです。
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今日は天気も上々、２月だってのに暑かったですね。
先週は家の前でエンジン掛けただけだったので、今日は宮ヶ瀬へテスト走行です。
キーを捻ってすぐにエンジン掛かったし調子は上々。
走り出して気が付いたのですが、以前からアクセルオフでパンパン音していたアフターファイヤーが極端に減りました。
HCターボのFUKUさんと写真はないけどスーパーセブンのＫ氏とお話してしばらくすると
エスプリＳ２のGUCHAさんが到着。
S2にもターボ用のでかいラジエターが付くんですねぇ。 以前ee号についてたラジエターがこんなところで活躍していると思うとちょっと嬉しかったり。。
そしてSport111のエリ２も到着。
にしても急に暖かくなったせいか大量な杉花粉で一気に鼻水ダラダラ。。
もうそんな季節に突入ですかねぇ
あまりにも大量の花粉で車が信玄餅の様になっていくので退散。
さぁてee号はリジットラックに載せてしばらく冬眠。。。
って言うか、いよいよ今年の計画実行に入りま～す。
おまけ ee号のシフトのリンク
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今日は天気も良く暖かくてオマケにて宮ヶ瀬オフ２周年の日でしたが、ee号の復活に向けて修理に専念していました。
先々週のエンジン掛からないトラブルから今日までの間に、あちこちからかき集めた部品がこれ
・ルーカス45Ｄ用のデスビキャップとローター
これミニと共通部品らしいです
・ＭＳＤイグニッションコイル ブラスター２ と イリジウムＭＡＸの新品点火プラグ（ＢＰＲ６ＥＩＸ-Ｐ）
・永井電子のプラグコード
イグニッションコイルは以前ＣＤＩ組み込む時に一緒に交換した永井電子のＣＤＩ専用4200ですが組み込んだのは１０年前の話。。もうボロボロです。
デスビ系は何もしてなかったので２５年前の状態そのまんまだったからなぁ
イグニッションコイルを含めたデスビ→２次コード→プラグまでの間が怪しいと踏んでいたので、古い車だしせっかくなので一応その辺りを総取替えのつもりでこれだけ部品を揃えました。
フルトラ用のイグナイターアンプは今回は見送りました。
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んー、ホントは昨日洗車して綺麗にしておこうと思ってたんですがあいにく雪混じりの雨天で洗車できず。。
今朝はバッテリーが過放電してしまったようで一瞬エンジン掛かったかと思いきやストールしてそのまま全然掛からず。。。
スターター機能付きのバッテリー充電器でチャレンジするもバッテリー過放電のためなのかセルは回るが変わらず。。
カブったかと思って全プラグを外してウエスで拭いて再度チャレンジするもやはり同じ(((( ;ﾟдﾟ)))。。。
近所のホームセンターの開店を待ってバッテリーを購入。。結果同じ
こういうときは圧縮、火花、混合ガスを一つ一つ点検を始める
・ガスは来ている
・コンプレッションは４気筒とも同じ様な計測値だったので問題ない気が
・各気筒の点火プラグの火花は一応飛んでいるが、ちょっと弱いのが気になる
・点火コイルはかなり疑わしくデスビへ向かう２次コードの接点がサビだらけで大量に真っ赤な粉吹いていた。
デスビキャップはまだ未確認であるが、これも今まで無交換なのできっと怪しい。。
現時点での判断は 点火コイル→デスビ→２次コード→プラグ のこの辺りかと思われる
あーあ、ee号どうしちゃったんだろ急に
やっぱ事前に点検しておかなければダメですねぇ
ちくぴょー！結局今年のニューイヤーミーティングは参加できず。。
。。とまぁ今日はそんなことで終了してしまいました。(´･ω･`)ちぇっ
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たいした話じゃありませんが私のee号はアルミラジエターでとても良く冷えるんですが、この季節の走行中はどうもオーバークール気味になって水温はメーター読みで７０℃くらいです。
ホームセンターで黒いポリプロピレンのシートを買って、ラジエターの開口部サイズにハサミでカットして壁用のアンカーでグリルの網に固定し蓋をしました。
大きさは５０ｃｍ×６ｃｍ。
塞いだラジエター開口部は３分割されている中心の大きな部分のみです。
たったこれだけのことなんですが、その効果はなかなかで水温は９０度付近で安定してました。
ヒーターも良く効くし(^^)
費用も僅かだし暖かい季節になったら引っ剥がせばいいしオーバークールでお悩みの方はお勧めですよ。
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先月は雨天により中止になってしまいましたね。
私は２００９年初の宮ヶ瀬参りということでした、しかし本日は天気は良かったですが、一昨日の降雪で影になっている路面は凍結状態。。。
ちょっとハラハラモードでトロトロ走っていつもの鳥居原パーキングに行ってみました。
この寒い中皆さん来てましたよ。ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
ここのところ皆さん忙しかったり都合悪かったりでしたが、今日は不思議と集まりましたねぇ。
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