お台場旧車天国2018

約半年ぶりのブログ投稿になります。

ee号は月１くらいでエンジン掛けてましたが、多忙につき全然乗ってませんでした。

今日は何とか都合つけてひっさびさに出動しお台場旧車天国に参加してきましたよ。

エスプリずらーーっと

　

ヨーロッパもずらーーっと

約50台。　壮観です。

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筑波サーキット カーフェスティバル2018

筑波サーキット　カーフェスティバルに参加してきました。

オールドナウのイベントが昨年で終了し、

新たに筑波サーキット　カーフェスティバルに変わりました。

イベント内容はこれまでと特に変わりません。

GUCHA号2.5Lエンジン搭載されてまだならし中だそうです。

早朝から始まって、走行スケジュールも遅れてコースインはなんと１５時３０分

走り始めるまでが耐久な感じでしたねｗ

コースインです。o(*^▽^*)o

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カーマガジン ウィークエンドミーティング2018 春 in 大磯

海老名ＳＡに集合して大磯ロングビーチまでプチツーリングです。

朝は雨上りで肌寒かったですが、日中は気温も上昇して春らしくミーティング日和の天気になりましたねぇ。

大磯ロングビーチは景色がなかなか良いんですね。

毎年開催されているようですが、私は初参加です。

GLJR展示車両　整列中

第2駐車場

　

エスプリS1は、ウィークエンドベストドレッサー賞受賞

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宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１８年３月

やっと冬が終わって春になってきたようですねぇ

今日は出掛けた人も多いのでしょうね、鳥居原Ｐは満車御礼。

私はオネボウビューティフルヒューマンライフでしたので、

ee号は停める場所なくて隅に停めました。

ロータスの参加者は少なくて、しかもあちらこちらの隙間に点在するあり様

もはやオフ会とは言い難い状態。まぁこんな日もありますよｗ(*^-^)

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宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１８年２月

今日は急に気温上がりましたねぇ。

この辺もそうとう降ったんでしょうねぇ。

路面に積雪はありませんでしたが、路肩にどっさり積まれてました。

至る所の路面が雪解け水でびっしょびしょです。

早朝とかは凍結に注意ですね。

また来週も大寒波とか言ってるので動かすにはちょうど良かったです。

半年ぶりに宮ヶ瀬に行きました。

今日はトンネルでLEDヘッドライトのテストも兼ねて走りました。

色が白っぽいので濡れた路面だとどうかなぁという感じでしたが

けっこう明るくて良く見えるし、なかなか調子良いですよ。

私は満足でした。(*^-^)

宮ヶ瀬ロータスミーティングは、今回で１１周年らしいですが特になにもしません。

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LEDヘッドライト交換

先日乗った時にLo側のH4ハロゲンバルブが切れてたのを指摘されて気が付きました。

130wクラスの明るいハロゲンバルブ使ってるんですが、最近売ってるの見ないし。。

最近はLEDヘッドライトが流行ってるみたいなのでネットで調べると　2780円でした。

以前に比べてハロゲン球並みにずいぶん安くなってきたんですね。

せっかくなのでそのまま注文しました。

メーカーは不明です。明るさは8000ルーメンらしいです。

気になるのはバルブの後端にファンが付いててバルブの全長が長くなってるのですね。

リトラにちゃんと収まるのかがちょっと心配でした。

まずは取付は製品についてるH4の黒いアダプターを外します。

　

ヘッドライトを取り外してハロゲン球を抜いて替わりにH4のアダプターを装着します。

その状態でゴムカバーをした上からLED球を差し込みます。

無事収まりました。エスプリにもイケますね。

光はちょっと白っぽくなるんですね。

とりあえずはエスプリにもLEDヘッドライトはちゃんと付けられる、

ということが分ったということで今回はこれでおしまいです。

点灯だけ確認して明るさ云々はまた次の機会に

エスプリお正月ミーティング2018

今年最初のオフ会イベントに参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

最近寒い日が続きますが

同じ東京でも２３区はやっぱ暖かいなぁと思ってたら

後半は北風が冷たかったですね。。

ee号は退院後の初ドライブでした。

芝生エリアが閉まってたので舗装エリアに集結。

集まるのはだいたいいつもの顔ぶれですが、

お正月ですからねぇ

ダラダラとテキトーに過ごすのが良いんです

運転されてたのは息子さんでした。

親子２代でエスプリで遊べるなんていいですねぇ

段々とそう言う時代になってきましたねぇ

山形のイベントで受賞したのだそうです。

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謹賀新年２０１８

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

昨年は個人的に色々忙しかったのもあって、

エスプリ活動としては唯一ダンパーをAVOにリニューアルできたくらい、

後半はデフを壊してしまってサッパリでしたねぇ

2018年は引き続き忙しいのが続きそうですので

意気込み（目標）としましてはハードルは低めに

グランドエフェクトの第２弾として可変サイドスカート

作れたらいいなぁ　な～んて考えてます。

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆　

イベント的には

1/3 毎年恒例のお台場潮風公園のエスプリお正月オフ

　今年もやってくれるようですので参加したいと思ってます。

1/14宮ヶ瀬ロータスミーティング

　10月のリタイア以来行ってませんのでリベンジをしたいなぁ

1/28のGLJRのサイボクハムツーリングは現在調整中です

5/5はオールドナウに替わる企画がなにやらあるようですね

　詳細は不明

9/2にはジャパンロータスデーの開催が早くも決まってるようですね

　調整して是非参加したいと思っています。

さぁ今年もロータスで楽しく走りましょう(ｏ・ω・)ノ))

ee号修理完了

１０月に宮ヶ瀬行く途中でＬＳＤ壊れてからもう１２月になりずいぶん寒くなってしまいましたね。

今日はミッションの修理が完了したのでハッピーさんに引き取りに行ってきました。

今回は完全な修理でしたのでデフがノーマルになった以外は特に変わったところはありませんが、クラッチのレリーズベアリングをちょっと加工してもらったのでペダルの感じがすっごく良くなって軽くてスムーズなんですよ。

３０年近くこの車乗ってますが今が一番フィーリングが良いかもです。

久しぶりに乗るロータスは良いですねぇ、ホント楽しいですよ(o^-^o)

今日は千葉方面のツーリングの日でしたので、このあとツーリング帰りの人達が次々とやってくるのでした。

お台場旧車天国に行ってきました

参加された皆さんお疲れ様でした。

いやぁ今朝は強烈に寒かったですねぇ。

まだ11月なのにまるでニューイヤーミティングの様でしたね。

こんなにヨーロッパが整列するのは久しぶりですね

これぞハッピーという感じの絵で壮快な眺めですねぇ。

膝元にスイッチはエアコン用の自作スイッチパネル

雰囲気が出ててＯＫ

ee号はまだ入院中なので、今日はGUCHA号の助手席で参加しました。

　

しまった。。エスプリもっと沢山居たのに写真撮り忘れてる。。。(*_ _)人ゴメンナサイ

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ミッションは組み上がってました

その後の様子を見にハッピーさんへ行ってきました。

ee号はカバー被ってました。

ギアＢＯＸはもう既に組み上がっていて３階に保管されていました。(^-^)

どうやら問題なく治ったようです。

ミッションケースとベルハウジングはドナー車から移植されました。

クラッチのレリーズベアリングも今回の交換対象になっていたのですが、

近頃のロータスパーツはどうも精度が良くないそうで、

加工が必要なことが多くポン付けできないのだそうです。

屋根付きのローダーって初めて見ました。

明日の群馬大学で開催される「クラシックカーフェスティバルin桐生」

のイベントで展示されるため４７ＧＴは陸送されて行きました。

その後ミッションの状況を確認。。ＬＳＤが原因でした

家に保管してあった純正のデフを持ってその後のミッションの状態を見に行きました。

エンジンルームはエンジン残してギアＢＯＸが外されていました。

ギアＢＯＸは完全に分解されてました。

前回ミッションオイルと一緒に出てきたボルトは正にＬＳＤのものでした。

しかし折れたボルトは１箇所どころではなくて、ＬＳＤのボルトは全部折れていて、本体は真っ二つになってたそうです。。。(￣○￣;)!

デフのリングギアと噛み合うピニオンシャフトは再使用できそうでしたが

それを支えるベアリングが割れてました。当然交換。。。　(￣Д￣；；

そのベアリングを支えるミッションケースの要な部分に傷が入ってしまってて、

ミッションケースとベルハウジングも要交換。。。(￣◆￣；)

　

ドライブシャフトも若干曲がってたので要交換。。。(；´Д`A ```

ミッション自体は無事でした。。

最悪は免れたようですが、原因はやはりデフで、被害はその周囲に及んでました。

2.4Ｌのパワーに耐えられなかったみたいです。

中古部品など使って頂いたりしてなんとか治る見込みのようですが

ee号はしばらくの間、入院となりました　　ヾ(_ _*)･･･

宮ヶ瀬ロータスミーティング。。に向かう途中でハッピーさんへ行き先変更

宮ヶ瀬に向かって軽く走ってたんですね

するとチャララーンと何やら部品が落ちたような金属音が後からしたんですよ

そしたら今度はミッションからストレートカットギアのようなキュイーン音が鳴り始めました。

ん～?。。。この車こんなスゲー音だったかな～?。。。(・_・)

と思いながら信号の発進で異常なガリガリ音と共にクラッチが滑ってる時のような前に進まない感じ。。(￣◆￣；)

まったく動かない訳ではありませんでしたが　

もうコンビニは通り過ぎちゃったし。。。

これ以上走るとなんか凄くヤバイことになりそうな気がしたので、だましだまし路側帯の広い場所まで移動

特に何か漏れてる感じなし、部品が外れた形跡もなし

よくわからないのでとりあえずローダーを手配しました。

ローダーの運転手さんと終始スーパーカー話で盛り上がりながら、ハッピーさんへ直行。

主治医とちょっと試乗して現象はすぐに再現しましたが、いくら思案してみても開けてみないことには原因はなにもわかりません。

ミッションオイルを抜いてみるとギラギラオイルと一緒に出て来たのはLSDのものと思われるちぎれたネジ。。(￣○￣;)!

アップ

どうやら原因はデフにあるようですが、果たしてどこまで被害が広がってるのかは来週わかるでしょう。

やれやれ┐(´д｀)┌

宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１７年９月

今年の参加はなんと２回目。。１月以来なので８ヵ月振りに宮ヶ瀬来ましたよ。

今日はもう少し涼しいのかと思いきや、まるで真夏が戻った感がありましたね。

とても暑かったです。(;;;´Д｀)

昔、よく雑誌でエスプリとフェラーリ３０８ＧＴＢはインプレッションで比較されされることが多かったですよね

いやぁ正にその絵ですねぇ　古き良き時代の実に良い絵だぁ。ヽ(´▽｀)/

　

今日の鳥居原駐車場は混雑していてロータスはあちらこちらに点在する状態でした。

ジネッタＧ１２はお会いする度にエンジン音が調子よくなってくのがわかりますねぇ

　

V6エキシージ登場

　

エボーラ４００登場

近頃はエボーラやＶ６エキシージも多く見られるようになりましたね

トーヨーＲ８８８のＮｅｗタイヤ

なかなかグリップ良さそうなコンパウンドでした。

私も次はこれ狙ってます。コスパ良いしね

ロータスヨーロッパはドアの開閉に不調が。。　早く主治医に見せに行きましょうね

　

牽引フックが印象的

　

マクラーレン風のミラーにカスタマイズされてました。

　

今日は久しぶりの参加で長居してしまいました。

来月はきっと涼しくなって良い気候になってるといいですね

ダンパーをAVOユニバーサルツインチューブに交換

車検終わったのでee号を引き取りに行ってきました。

かなり前からですがミッションケースの末端からジワジワとミッションオイルが滲むように漏れる症状があったので今回修理していただきました。

この部分は元々ガスケットが無くボンドでシールされてるだけの様で、経年劣化で漏れていたようです。　再度、液体ガスケットでシールされて完治しました。

それとダンパーをAVOのユニバーサルツインチューブのコイルオーバーに交換しました。

いわゆるバンプ、リバンプが独立して調整できるダブルアジャストダンパーってやつです。(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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車検でハッピーさんへ

今日は朝から曇り空で夏場にロータス乗るにはとても良い天気でしたねぇ。

久しぶりにハッピーさんにやって来ました。

徐々にロータス仲間が集まりだしました。

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ボディカバー 100円ベルト通しツール

ボディーカバーのベルトを通すのにとても便利なツールを見つけました。

しかも100円。

 
100均で見つけたこのツール

実は靴ベラ。

 



ボディーカバーのベルトをね 




これに通して、車体の反対側に滑らせながら投げる。


　

ほらね、ちゃんと届くでしょ^^




 

プラスチック素材の様な多少滑る素材であれば、

たぶん布団叩きやフリスビーなんかでも良いのかも知れませんね。(◎´∀｀)ノ

ボディカバーをカバーライトの５層に取り替え

ラッパーズのS-typeを１５年間使いました。

既に裏起毛はペラペラと剥がれ落ちてしまって、随所に破けがありガムテープで補修したりして使ってました。

Ｆバンパー部分なんて一番雨風紫外線を受けるので白く薄くなってしまってます。

結構もったほうだと思いますが、そろそろ取り替え時ということで

ネットで検索するとすぐ見つかる

「カバーライト（COVERITE）ロータス エスプリ対応用5層構造ボディカバー (裏起毛付)」

というものにしました。

ラッパーズS-typeはとても使いやすくてフィット感も良くて安心感あるし好きだったのですが、今回はコストを重視しました。

さてカバーライトの第一印象です。

１．素材は不織布の様な感じでやたらゴワゴワ感がある。[△]

　　　５層構造だからでしょうかねぇ　

　

２．畳むと結構かさばるし、結構重い。[△]

　ラッパーズの方がもっと軽くて畳むとコンパクトでした。

３．裏起毛が付いてるのでボディには優しい感じ　[〇]

　ただラッパーズ S-typeも裏起毛は付いてましたが感触はもっと優しい感じでした。

４．ミラーの袋がないので、いちいちミラーを畳まなくてはいけない。[△]

　ラッパーズはミラーが収まる様に袋状に縫製されているので、畳む必要はありませんでした。

５．ボディー下で固定する２本のワンタッチベルトを車の反対側へ送るのが面倒。[×]

フロア下にベルトを丸めて投げても届かない場合に、100均で買ったマジックハンドがあると便利。

こいつで挟んで引っ張り出します。

ラッパーズはカバーの裾に車体を一周するロープが通ってるので、前方でギュッと結ぶだけなのでとても簡単でしたが。。

６．コストがラッパーズの1/10　[◎]　<<==良いのはここだけw

 カバーライト　　　　： \13,500

 ラッパーズS-type：\140,400

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夏休みは陸運局へ

久しぶりにブログアップします。

７月は猛暑、８月は雨ばっかり、おまけに今年は色々大忙しで全然乗れてなくて。。

最近引越ししたので、昨日は一瞬の雨上りを狙って陸運局に住所変更で行ってきました。

管轄が変わるのでナンバープレートも交換なのですね。

陸運局は平日しかやってませんがお盆休みってものがないので、この時期に行くのが最も都合がよろしいのです。

ナンバープレートの封印前に車台番号の確認があるのですが

「ボディに貼られたプレートではダメ、フレームに刻印された番号でなといけない」

と言われ探しましたよ。

エスプリは右ホイールハウス内のフレームに刻印されてるんですね。

なんとか曇り空の状態でナンバープレート交換を済ませることができましたが、帰路はどしゃ降りの雨に遭遇するのでした。。。

まぁどこかで降られると思ってたけどね^^;

どうせ乗るなら天気の良い日が良かったなぁ。雨天にロータスでドライブなんて苦痛でしかありませんよ。。

筑波オールドナウ カーフェスティバル２０１7ファイナル

筑波オールドナウ　ファイナルに参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

終始晴天で暑かった～焼けましたよ～

私は仕事の予定が不安定で今年は見学のつもりだったのですが

代打で急遽エントリーとなりました。

毎年恒例イベントのオールドナウは今年で３１周年。

　

コカコーラとの３０年間のスポンサー契約が終了して、

オールドナウ　カーフェスティバルとしては今年で最後ということです。

ＧＬＪＲの皆さんです

今年は参加台数が多くてこんな所までヨーロッパが。。

エスプリの皆さんです。　

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ジャパンロータスデー2017 サーキット走行写真

シャレンジＡ、　クラブマン、　111カップ

今年は雨でなくてよかったですね～

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ジャパンロータスデー2017 その１

ジャパンロータスデー2017に参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

まだ春になりきれないうちにシーズン明けしてしまいましたねぇ。

日中の天気はまずまずでしたが、気温は低くて風がとても冷たかったです。

いつもニューイヤーミーティングに着ていくコートを着てちょうどよかったです。

会場の雰囲気はこんな感じ、昨年よりは参加者は多かったですが、

残念ながらクラシックロータスが徐々に少なくなっていく感じはありますねぇ

エスプリの皆さんです

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オイル交換して活動開始

２ヵ月ぶりにエンジン掛けました。

シーズンオフだったこともありますが、近頃猛烈に忙しくて２ヵ月間全然乗ってなかったんですよ

完全に冬眠状態だったのでエンジン始動できるかちょっと不安でしたが、いつもバッテリーのターミナルを外しているのが良かったのかなぁ

セル一発始動で目覚めてくれました。ヽ(´▽｀)/

季節はもう春になるので、そろそろJLDの準備をしておかないと。

今年は４月２日で例年より早いですからねぇ

エンジンオイルを暖めるついでに宮ヶ瀬までぶら～りw

久々に乗るロータスは良いねぇ。　ニヤニヤしながら運転してたかもｗ( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

これだからやめられない

速攻で戻ってきてオイル交換開始。

今年もバルボリンのフォーミュラガード5w-50　とフォーミュラ85の添加剤のコラボで行きます。

私はぼちぼち活動開始しますねぇ。

明日は洗車して磨いておきたいなぁ。。

宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１７年１月

今年最初の宮ヶ瀬参りはとても寒かったです。

北日本では大雪降ってたりしてるので、まだ走れるだけマシですかね。

今日は珍しくエスプリは２台でした。

ジネッタＧ１２にリアカウルに新設された放熱用ダクト

やはりここはロータスヨーロッパのようにダクトがあったほうが自然に見えますね

そしてサイドスカート。

完璧に路面に接地させながら常に変化する車高に追従できる仕掛けとしてるところががすばらしい

フロントからトンネル構造を見る

これでフロントから入った空気の流速を速めてリアエンドのディフューザに流せそうですね

まだ仮のプラダンでしたが、これはかなり感動しました。

フェラーリＦ３５５とランボルギーニカウンタック

実はめっちゃめちゃご近所さんでした。

もうかれこれ１０年以上住んでるのにこんなスゲーのが近所に生息してたとは知らなかった。。(^-^; 恐るべし

ロータスエスプリお正月オフ2017＆大黒ＰＡ

今年はこのイベントもないのかなぁと思ってましたが、やってくれました。^^

ろをりぃさんありごとうございました。o(_ _)o

なんだか今年の正月はいつもより暖かかったですよね。

今日は到着した瞬間からお昼までずーっと喋りっぱなし

気づいたらあっという間にお昼になってしまい、慌てて写真撮る始末でした。

アブネェアブネェ。

毎年見慣れたお顔が拝見できて楽しかったです。

お昼からは大黒ＰＡへ移動。

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トラック野郎 一番星号 歌麿会カウントダウン２０１７

年明け早々ロータスの話題でなく恐縮ですが

アートトラック　 歌麿会主催のカウントダウン２０１７イベントでの映像です。

一番星号のネオンが見たかったので、見学に行ってきました。

ちなみにこのイベントは熊本地震、東日本大震災復興チャリティということで

私はちゃんと募金してきましたよ～。^^/

謹賀新年２０１７

あけましておめでとうございます

本年も昨年同様どうぞ宜しくお願いします。m(_ _)m

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さて私の直近の予定ですが

１／３（火)　 ：お台場で開催されるエスプリお正月オフ２０１７

１／１５（日) ：宮ヶ瀬ロータスミーティング

４／２（日)　 ：ジャパンロータスデー２０１７

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皆さん今年もロータスで楽しく遊びましょう(ｏ・ω・)ノ))

走り納め＆2017年の意気込み

いつも「eeすぷりっと日記」をご覧いただきありがとうございます。 

今日はちょっと冷え込みましたが、

今年最後の走り納めと言うことで少数ですが宮ヶ瀬に集まりました。

エリーゼやロータスのカルト話でお昼過ぎまで楽しく過ごせました。










ウェットカーボン製のルーフに見えますが、

実はカーボンシートを貼ったものだそうでセンス良く決まってると思いました。


次回2017年1月の宮ヶ瀬ロータスミーティングはマラソン大会と重なるので、

第３日曜に延期となるようですのでお気をつけください。

○o。+..:*○o。+..:*○o。+..:*

さて２０１６年を振り返れば、

私は年明け早々にヘッドライトモーターの修理から­始まりましたが、

イベント参戦も沢山参加できたし、僅かですが雑誌にも掲載されたりして、




まずまずな年だったかなと思います。 
熱遮断ブレーキシムについては2回も効果をテストすることができましたし、 

それに大雨の中走った今年のJLD ですが、実はこの１枚の写真がきっかけで

フ­ラットボトム化とディフューザー製作を急遽決意したんですよ (o^-^o)

なにが？　と言うと

リアタイヤ前に取り付けてた自作ストレーキからリアタイヤへ流れる水しぶきを見てね、 
　

「おぉ、空気の流れが見えるや～ん、w(ﾟoﾟ)w

　ちっぽけなストレーキがエアーの流れを変えている～」 

  「ならばグランドエフェクトやってみるか(￣ー￣)」 

　ってな感じでw。 

  ペーパーモデルで空力実験してみたりもしましたねぇw 

どうしたら効果が数値化できるかなど色々悩みましたが
 
良い素材も見つけられて、外観を著しく崩すこともなく取付もできました。



想像してた以上に結果まで出せて­今年はとても満足してます。


○o。+..:*○o。+..:*○o。+..:* 
 
さて2017年の目標ですが、

あまりハードルは上げずに 今現在は以下内容を計画しています。 

ボディーカバーの新調
アンダーパネルの軽量化

ショックアブソーバーをダブルアジャストダ­ンパーに強化

今年は車検 

来年は私的にもちょっと多忙な年になりそうな­ので、どこまで出来るかわかりませんが。。

楽しみながら目標に向かって行けたらと思ってます。 
　 
 
２０１７年も「Webガレージeeすぷりっと」をよろしくお願いします。 
 
では皆さん良いお年を～♪(ｏ・ω・)ノ)) 

青山 ホンダショールームに行ってみました

青山一丁目に用事があったついでにホンダショールームを覗いてきました。

運の良いことにＦ１とスーパーフォーミュラの２台が展示されてました。

ここは時々レースカー展示したりするんですよね。

2016年シーズンに参戦したマクラーレンホンダＭＰ４-３１

こうやって見るとまるで空力の化け物ですね。

芸術品のようなフォロントウィング

ブレーキ冷却ダクトも湾曲して変わった形

マフラーがディフューザーの上を通過するんですね。

ナカジマレーシングのスーパーフォーミュラ

　

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宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１６年１２月

季節は冬に変わってだいぶ寒くなりましたねぇ。

先月のロータスミーティングは鳥居原駐車場が満車御礼で停められずスルーさせていただきました。

その前は雨天だったので３ヵ月ぶりです。

　

今日は台数は少な目でしたがお昼まで楽しく過ごせました。

３４０Ｒのドライカーボンステアリング

ジネッタＧ１２に自作のアンダーカバーが

これはディフューザー部分

エンジン下からディフューザーまでＦＲＰ製のワンピース成形。

厚みも１プライで軽量化も考慮されてました。

まるでフォーミュラーのアンダーカバーを見てるよう。

これは効きそうです。

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お台場旧車天国2016

お台場で開催された展示イベント。旧車天国に参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

いやぁ夜明け前の酷い濃霧で視界が20ｍあったかなぁって感じの中央道はめっちゃ恐ろしかったですが、現地は晴れて気温も上がってイベント日和となりました。

今日はロータスの参加率は高くて、この一列末端までエスプリからヨーロッパ、エランまでずら～っと全部ロータスです。

いやぁ壮観な眺めですo(*^▽^*)o

全車撮るつもりだったんですが忘れてしまいました。。(^-^;

後ろからの眺め

エスプリＳ１

エスプリＳ２

エスプリターボ

ヨーロッパ

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AUTOCAR JAPAN FESTIVAL 2016 に行ってきました

今日は富士スピードウェイで開催されたオートカーフェスティバルに行ってきました。

早朝に立ち寄ったＧＳで給油中に偶然一緒になったGUCHA号

ＧＳにエスプリ２台並んで停まっている姿はなかなか良い絵だなぁ

私達は今回サーキット走行はエントリーせず見学です。

今年はなにやら20周年記念で、英国車大集合ということで

。。。。。と、まぁ会場はこんな感じでした。

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ブレーキのベーパーロック対策 熱遮断ブレーキシム＋セラミックス

三友興産様より試作品の熱遮断ブレーキシムを作って頂いたので、先日の筑波サーキットJCCAエンデュランスでの走行会兼ねてテストしました。

前回のN503のテストでは、ベーパロックは完全に防止できて効果が体感できましたが、今度は更に改良を加えて、接着剤にセラミックを配合したものということです。

シムの厚みは約0.5mmでN503と変わりません。

シムの色は少し黄色っぽくなってる気がします。

前回のＮ503　↓↓↓

セラミック↓↓

装着して特にブレーキタッチにも変化はありません。

走行会当日の気温は約２６℃でした。５月に比べれば気温は少々低めです。

ただブレーキパッドの厚みは５月の時よりやや減っているので、その分熱伝導し易くなっているハズです。

再びキャリパーブロックに取付けた温度センサーで走行中の温度をチェックしましたが。

この時のキャリパー温度は約８０℃まで上昇してました。

当然ペダルタッチは終始良好で、ベーパーロックの兆しすら感じられませんでした。

　

気温差もあるのでしょうけれど５月の時は約１０６℃まで上昇していたので、もしかしたらセラミックがキャリパーへの熱伝導を遮断する効果があったのかもしれません。

よく家の屋根に塗る塗料もセラミックス配合だと夏の室内の温度が下がるのと同じ原理でしょうか

やはり改良版のセラミックスのほうが、よりキャリパー温度を抑制する効果があるように思えました。

いやぁ、ホントこのクールシムなかなか良いですよ。最高～o(*^▽^*)o

実はセラミックス版の他にチタンパウダーを接着剤に混ぜん込んだ試作品も頂いているので、これについては次回、来年春にテストしてみたいと思ってます。

三友さん頑張りますねぇ(ｏ・ω・)ノ))

JCCA筑波エンデュランス2016 GLJR走行会

筑波サーキットで開催されたJCCAエンデュランス2016の中のGLJR走行会に参加してきました。

朝はだいぶ涼しくなりましたね。

サーキットイベントには丁度良い走行会日和りです。

本日参加されたエラン、ヨーロッパ、エスプリ、エリーゼの皆さんです。

参加台数なちょっと少な目の16台なんですが、逆にこれくらいの台数だとコース上は割とスペースがとれて走り易かったです。

皆さん走行前の準備中です

ＣＲキャブ

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆

サーキット走行開始です。

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GLJR宮ヶ瀬ツーリングに参加してきました

あれ？ツーリング？

オフ会じゃないの？ って思われるでしょうけど

東名海老名SAから御殿場、山中湖を経由して道志道通って宮ヶ瀬の鳥居原駐車場までが今回のコースなので立派なツーリングですw。

:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+

海老名SA

今回ee号は先導車だったので走行中の写真はあまり御座いませんのであしからず～♪

東名

御殿場

道志　道の駅で休憩

今日は第3駐車場まで満杯

道志みち

宮ヶ瀬　鳥居原

朝出発してお昼前には宮ヶ瀬に到着できましたので、まぁまぁのツーリングコースだったのではないでしょうか。

今日は天気にも恵まれてお出掛けのクルマも多かったのであまり飛ばせる日ではありませんでしたが、特に渋滞もなく順調に走れて楽しかったです。

GLJRの皆さん、来週は筑波でお会いしましょう

お疲れ様でした～ (^-^)/

大黒ＰＡに行ってきました

今年の９月は雨ばかりでしたねぇ。今日は久しぶりに太陽を見た気がします。

大黒ＰＡはあまり来る機会ないんですが、今日は見学に来てみました。

長雨続きだったせいでしょうか、駐車場は終始入れ替わりで多くの趣味車が集まってました。

クラシックカーも多いですが、ポルシェ、フェラーリ、ランボ系が多いようですね。

新旧が入り混じった感じでしょうか、やっぱ場所柄ですかねぇ

エリーゼのブレーキはアルミローターなのかな？

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ハイドロフラッシュを使ってみた

ソフト９９のコーティング剤　ハイドロフラッシュを使ってみました。

雨天後の「雨ジミ」の固着を防止できる新機能云々と商品の特徴は本家サイトを見ていただくとして

洗車して濡れた状態でシュッシュッとスプレーして拭き上げるだけの手軽さ

すごい作業時間の短縮

そしてこの仕上がり

こびりついた汚れを落とすならば水垢取りワックスとスポンジで擦ったほうが良いと思います。

ワコーズのバリアスコートほどヌルヌル感はありませんが、

ただこれで1000円前後なので、コストパフォーマンスはかなり高いと思うなぁ。

私は◎です(=ﾟωﾟ)ﾉ　

宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１６年９月

今日は雨降らなかっただけ良かったかなぁ

関東は不安定な天気で時間帯によっては雨の場所もあったようですね。

そんなすっきりしない空模様でしたので今日は趣味車も少な目。

９月の宮ヶ瀬は空いてました。

で、お昼過ぎまでまったりと～

ここ最近の連続の台風で宮ヶ瀬湖の貯水量はまぁまぁ回復してました。

最近暑くて乗ることも減ったので丁度良い機会でした

これは先日納車されたばかりというミニ

ボディは錆もなくゴム系パーツなども交換されてて、とても良い状態の個体です。

1000ccのＡＴですが、内装やキャンバストップもきっちり仕上げてありました。

それになんとエアコン付きとは

街乗りでのんびり走るのには楽しそうですね。

　
やっぱミニはこの形でないとねぇ。新型はどうもデカくて。。

さて来月はもう10月で秋のシーズンに入りますよ。

そろそろ乗りまわしてあげないとね。(ｏ・ω・)ノ))

デジタルカーボンノギス

先日アストロでデジタルノギスを買いました。

ノギスは持っていましたけど従来のメモリも合わせるタイプのもので、近頃これだとメモリの刻みが小さすぎて全然見えなくなってしまって。。ヾ(；´Д`A

これならデジタル表示の液晶も大きくて読み取るのも楽でいいですね。

赤色のON/OFFスイッチの他に、黄色のゼロリセットボタンと青色のホールドボタンが備わってました。

ホールドボタンを押すと測定結果が保持できるので便利です。

今までデジタルノギスって高価なものかとばかり思ってましたが

150mmまで測定できるしプラケースまで付いてこれで1280円は安いと思うなぁ(ｏ・ω・)ノ))

宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１６年８月

３日ほど前までは酷い猛暑で大変でしたが、昨日あたりから曇り空が続いてて今朝はちょっと肌寒い感じで超ラッキーでした。

今日は珍しく新旧ヨーロッパが計３台

さてee号のディフューザー付いたリアビュー

割とさりげなく付いたかなぁと思います。

フィーリングは体感的に安定感がちょっと増したかなぁ　という程度です。

次は何かの数値で効果の程度を出したいです。

ディフューザーのサイドのフィンをＦＲＰ板で延長してみたのですが、輪止めに接触してしまうことが判明。

エリーゼと比較してもちょっと低かったみたい。

色々と空力実験中のジネッタＧ１２

アイデアを色々試すというのはとても楽しいですし、それで効果が体感できたというのはとても羨ましい。

バキューム使ったエランのリトラはエンジン掛けてないと半眠り状態が可能。

しょぼーん(´・ω・｀)って感じ？　これはカワイイかもｗ

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リアディフューザー製作

急遽リアディフューザーの製作を開始しました。フラットボトム計画のリアセクションです。

下の写真の紫色の部分になります。

ディフューザーを作る場合、位置的にマフラーの直下になるので、素材はアルミ製が好ましいと考えてました。

それにＦＲＰ製よりアルミのほうが、曲げ加工や調整が楽という点もメリットですよね。

ただ国内で入手できるものはＦＲＰ製ばかりでかなりいい値段します。ドライカーボンなんてコスト的にとてもとても。。┐(´-｀)┌

それに寸法も全然フィットしないものばかりです。

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自作しようかと思ってたところ、先月に自分のイメージに近い素材が偶然カナダで見つかったので取り寄せして急遽ディフューザーの製作を開始しました。

この汎用ディフューザーの寸法は幅５６０×奥行５２５×高さ９２　です。

もちろんアルミ製です。　素材の厚みは1.5mmくらい。

あまり大きい物ではありませんが、価格は国内の約1/3程度でした。

エスプリに合わせる場合の必要寸法は、バンパー下からフレームまでの奥行が約３６０mmで、私はバンパーより後方へ飛び出した設置の仕方は絶対にしたくないので、だいぶ加工は必要ですがアルミ製なのでなんとかなりそうです。

切断、曲げなどのかなり加工を要するので、まずプラダン使って同じ寸法にカットしてモックアップを作りました。

実車にテープで貼り付けてフィットするようにカッターで形を調整。

この方がイメージも沸きますし、後でこのモックアップを加工の型紙にして、部品にラインを入れてカットするのです。

　

フレームの形に合わせて大胆にカット。

マフラー付近の形に添わすのにディフューザー中央部分で曲げ加工が必要だったので、フィンの一部を切断しました。

牽引フックのリング部分の逃げ用の穴開け加工しています。

仮置きしてイメージ確認の図

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取付方法は

先日フロントから取り外した牽引フックと元々リアに付けてたものの計２つの牽引フックをブラケット替わり使いました。

この牽引フックにＬ字アングル材使って固定。

それとマフラーブラケットのボルトにＬ字ステーを２本取付。

ボルト＆ナットでは手が入らない場所もあったので、整備性重視で外側からボルトオンリーで取外し可能なようにリベットナットを多用しました。

終端にコネクションロッドを両端とセンターに計３本設置。

コネクションロッドの寸法は中央の棒部分が１０cmの物を使いました。

かなりガッチリ固定できました。

整備性重視のためリアフレームのジャッキアップポイントはちゃんと確保しました。

どうでしょう、さりげなく付いたでしょうか

まだリジットラックに載った状態なので、全体像は週末の宮ヶ瀬ででも写真撮ろうかなぁ(ｏ・ω・)ノ))

フロントの牽引フック交換

今までスチール製の牽引フックをスタビライザーのボルトからＬ字ステーで伸ばして取り付けていました。

今回、次のモディファイ計画の準備でスチール製の牽引フックをリアに移設する必要があったので、まずはフロントの牽引フックを交換しました。

昔は牽引フックって高かった記憶があるんですが、最近は結構安いものが出回ってて2000円程で入手できちゃうんですねぇ。

これはアルミの中華製ですが剛性感があります。

万が一の場合に安全な場所まで引っ張れればそれでいいので、特にブランドものでなくても十分です。

リング部分は向きを上下に変えられる機構になってます。

【交換前】

【交換後】

アルマイト塗装が綺麗だしリング部分に不明なロゴが印刷されてて雰囲気良いですが。。。

下を覗きこまないと見えない場所なんよねぇｗ(*^-^)

エスプリのペーパーモデルを作ってみた

エセックスカラーのターボエスプリです。

ハンガリーのペーパーモデルのサイトで見つけてダウンロードしました。

レーザープリンターで印刷したかったので、それをセブンイレブンのネットプリント使ってプリントアウト。

実際に作ってみるとこれが意外となかなか難しい。。

エスプリって平面が多いし作り易いかと思ってましたが、

曲げの部分が多くて。。。

ペーパークラフトをナメてました。(^-^;

コピー用紙だと薄くてペラペラでペーパークラフトには向かないと思って、印刷した紙をボール紙に貼り付けたのが逆にいけなかったかなぁ

曲げ部分が逆に難しくなってしまって

シワシワ～のヨレヨレ～　で、とても残念な結果にw

プラモデル系もそうだけど、どうもこの手のは自分には向いてないなぁ。。。(；´Д`A ```

皆さんは上手に作ってくださいね～ｗ

宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１６年７月

参加された皆さんお疲れ様でした。今日は暑かった～。

顔、首、腕に日焼止め塗っておいて大正解の真夏日でした。

暑いのに皆さん集まってました。

最近エヴォーラ率が上がってきましたねぇ

エスプリの洋書と交換のロータススポーツのウィンドウステッカー。

大き過ぎずバランスも良くさりげない感じで上手く納まりましたねぇ

G12

ポルシェハンプないしジネッタハンプのシェイクダウン

今日は最近マイブームのエアロダイナミクスの話題で盛り上がってとても楽しかった～

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エスプリ フラットボトム計画の第２段

しばらくブログ更新をご無沙汰していました。

６月の間何をやっていたかというと、実は床下のフラットボトム化をしてました。

簡単に言うと床下のアンダーパネルを作ってただけなのですが、

イメージ検討、取付方法＆整備性検討、素材と強度検討、寸法計測、

部品発注、部品加工、取付＆調整　etc..

無い物を一から作る時って、急いでやっても後で反省する結果になることが多いので、色々な案を出して、じっくりと検討して、計画修正してと結構時間掛かるもんです。

2014年に手始めにフロントのラジエター下のフラットボトム化をやりました。

エンジン下のアンダーパネルの穴は今年の４月にFRP板貼ってフラットにしました。

今回はその続きで写真の緑色の部分、フレームとボディ間の谷間(片側約30mm)を埋めて床下をフラットにしました。

取付方法についてはフレームとボディを接続している部分にコの字クランプを使って、パネルを吊り下げるようにフレーム底面に密着させて固定することにしました。

コの字クランプには、シリコンチューブとゴムを接着して錆防止の意味で金属どうしが直接触れないようにしました。

フレームにクランプを取り付けた状態。ナット８つで留めるので、これなら整備性も悪くないと思います。

段ボールを使って型紙にして、取付イメージを確認。

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ブレーキキャリパーヒートシンクのテスト

これはN503熱遮断ブレーキシムのテストをする前に試みたテストのレポートです。

ブレーキシムにヒートシンクが備わったもので、見た目凄く効きそうな感じします。

材質はステンレスの様です。

装着はヒートシンクの長いほうをホイールの内側、短いほうを外側に装着します。

少し厚みがあるので新品パットでの装着はちょっと厳しいかもです。

パットが減って熱伝導率が上がってベーパロックしやすくなった頃に装着するのがよいかもしれません。

AP Racing CP5100 キャリパーの場合ですが、ホイールと干渉してしまうので、パッドの形状に合わせて加工する必要がありました。

　

ブレーキパッドのシムと同じようにパッドの裏側に貼り付けるようにセットします。

　

【インプレッション】

《ブレーキタッチの変化》

このヒートシンクは実際にキャリパー温度を30℃下げた実績を持つようですが、デメリットとしてブレーキタッチがかなりプアになります。

ペダルをだいぶ踏み込んで、以前のフルブレーキくらいの位置からの効き始めに変わりました。

その位置からは普通にブレーキは効くには効くのですが、かなり踏み込んだ位置からのコントロールになってしまって、これで緊急時のとっさのコントロールができるかなぁと。。

個人差や慣れの問題などあるかと思いますが、自分にはこのブレーキタッチの感触は馴染める気がしませんでした。(^-^;

結論として残念ながら私はこの時点で却下ということになってしまいました。┐(´-｀)┌

ワークベンチの補修

くたびれてボロボロになった作業台の天板を交換します。

作業台は工具と同じくらいメンテでよく使うので必須の道具です。

天板が中央で割れてしまってます。

屋外保管なので、板が水吸ってこんなに膨らんでしまって。。。デコボコ

買っても大した値段ではないですが、最近は捨てるのも費用が掛かるし、大型の金属粗大ごみは捨てるのも面倒なので修理しました。

サイズ 600×120×20　くらいの板２枚　と　超耐久屋外用のニス　を準備。

タッピングビス　計８本で留めてあるだけなので簡単に交換できました。

バイスブロック取り付けの丸い穴は省略。　なくても支障ありません。

これでまたいろいろエスプリのメンテや工作が行えます。(*^-^)

ブレーキのベーパーロック対策 熱遮断ブレーキシム

ブレーキのベーパーロック対策で、三友興産の熱遮断ブレーキシムをテストしました。

ベーパーロックはブレーキ使い過ぎるとオイルに気泡ができてペダルがプカプカになっちゃうあの現象です。

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三友興産のN503熱遮断ブレーキシム

※クールシムとも言うようです

※N503はN502を改良させた新作だそうです

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【N503熱遮断ブレーキシムの仕様】

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ピストンに伝わる熱を遮断しベーパーロックを防止します。

耐熱：４５０～５００℃

架橋剤：ポリアミド変性

実験結果だと25～30℃くらいは熱遮断するらしいです。

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【取付】

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まるでドライカーボン板の様です。

カッターやハサミでパッドの形に自分で切ります。
　

とりあえずブレーキグリスでパッドの裏に貼り付けます。

装着完了

シムの厚みについては問題なく新品パッドで装着できました。

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【取付直後のインプレッション】

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ブレーキペダルのタッチが若干プアになりましたが、でもこれならまだ許容範囲内。

フィーリング的には、これまでペダルをちょこんとスイッチの様に踏めばグンッと効くイメージから変化して、　優しくすっと踏み込んでいくに従って効きが強くなって、ブレーキ踏みながらアクセルをあおるのにちょうど良いペダルポジションで　最大の制動力になるイメージに変化しました。

ブレーキのコントロール性は悪くないです。　
　　
逆に効きすぎて微妙なペダルコントロールよりも良いかも知れません。

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宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１６年５月

ＧＷ最終日なので渋滞や駐車場が混むこと予想して少し早めに出ました。

。。が、鳥居原駐車場はほぼ満車

今日は遠征して来られた方も大勢いたようでロータスはいつになく多かったです。

エリーゼ＆エキシージの台数はすごかった～

ここでは珍しいV6エキシージ

そしてエヴォーラも

２１１

ee号　停めるとこなくて、最近定番の端っこに。

今日は珍しくエスプリも４台

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30th 筑波オールドナウ カーフェスティバル２０１６

筑波サーキットで開催されたオールドナウに参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

今年は３０周年記念でした。　

オールドナウは、もう３０回も開催されてるんですねぇ。

それにしても快晴の真夏日で暑かったですねぇ　(*^-^)

サーキットイベントは曇りが一番最高って私は思うんですが。。そんなこと言ったらバチ当たる？

参加されたGLJRの皆さんです。

ロータスヨーロッパの皆さん

ロータスエランの皆さん

ロータスエスプリの皆さん

ee号は今年のプログラムを飾りました～♪　家宝物ですヽ(´▽｀)/

ロータスエリーゼの皆さん

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さぁ　GLJRサーキットランです

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サーキットの狼ミュージアム・ミーティング

参加された皆さんお疲れ様でした。　

サーキットの狼ミュージアムに大勢のロータスが集まりました。

JLDに引き続き、またもや朝から雨でしたが、午後までには天気回復して良かったですねぇ。

久しぶりに沢山のヨーロッパが集まりました。

エアコン搭載のヨーロッパ

エスプリも沢山集まりました。

　

オリジナルを保ってて、なんかとても懐かしい風合いのエスプリS2と２ショット

記念にお姉さんとも２ショット

エンジンOHしてシェイクダウンしたばかりのＨＣターボ

やっぱOHはいいですよねぇ。綺麗で

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ジャパンロータスデー2016

ジャパンロータスデーに参加してきました。

参加された皆さん土砂降りの中ホントお疲れ様でした。

しかし凄い雨というか台風並みの天気に参りましたねぇ

やっぱねぇ、どんなビッグイベントでも雨降ったら台無しですよ。

富士スピードウェイに着いたとたんに雨と風がひどくなって、ゼッケン貼るのにも一苦労

風で看板が暴れないように寝かしてあります。

もう外に出たくありません。。(^-^;

お隣りはエスプリＳ３、　駐車場はスカスカ

欠席者も多かったようですが、ある意味正解だったかもしれませんね

チャレンジＡ走りましたが、こんな状態ですもん。

大半の走行が赤旗やペースカー先導追い越し禁止のパレードラン状態となりました。

ハイドロ起こしてあっという間にスピンしそうな雨量。。

ロータスレボリュージョンの人たち

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無加工でエスプリにフィット スパルコフロアマット

スパルコSPC1902グレーのフロアマットに新調してみました。

＜Before＞

今まではホームセンターの安売りフロアマットを形に合わせてカットして使っていました。

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＜After＞

SPCのロゴがカッコいいので気に入ってます。

一番驚いたのはエスプリのフロアの形にドンピシャフィットしたこと。

どこかカットする必要あるだろうなぁと予想してましたが、まさか無加工でイケるとは考えてませんでした。

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春のGLJR三島ツーリング

春のGLJRツーリングに参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

昨日は強風吹き荒れてましたが、今日は天気も良くてツーリング日和でした。

海老名SAに集合しました。

小田厚とおってターンパイクに向かいます。

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洗車してひたすら磨く一日

今日は天気予報がハズレて晴れて風もない天気になったので洗車しました。

もう来週にはだいぶ気温も上がって春らしくなるみたいですね。

まずは水垢とりシャンプー使って洗ってから

水垢とりワックスで念入りに磨いて磨いて

更に仕上げはワコーズのバリアスコート。

タイヤはアーマオールで磨いて磨いて

ツヤツヤだよぉ～♪(*^-^)　※ゼッケン貼る部分は除く。
　
いつも磨きすぎて走行中にゼッケン吹っ飛ばしちゃうので。。(*^m^)w

出かけずにひたすら磨いて終わる一日ってのもなんかいいよねぇ。。　

今日はタバコがうま～いﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○　

ブレーキオイルとパッド交換

今日はブレーキオイル交換でハッピーさんに行きました。

　

APレーシングのキャリパーに変更して頂いてから早いもので既に５年が経ちました。

その時に一緒に組んで頂いたディクセルRAのブレーキパッドも残り半分にまで減ってました。　

５年で半分はまぁ妥当な減り方なのかなぁ。

ブレーキパッドについては先日、プロジェクトμs Type HCのスポーツ用パッドに交換しました。　

ディクセルRAはレース用だったのでローターもだいぶ減った感じでした。

もう少しローター攻撃性の弱いものにしたかったので今回はレース用パッドはやめました。

当然ブレーキオイルも５年経過しているので交換。

ブレーキオイルはＤＲＹ沸点３３０℃にも関わらずライフサイクル、メンテナンス性共にＤＯＴ４と同等レベルというビリオンスーパーブレーキフルードを使用しました。

やっぱ新品のブレーキオイルは良いですねぇ、ペダルタッチが違いますよ。

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オイルキャッチ修理＆オイル交換

オイルキャッチタンクに溜まったブローバイのオイルを捨てて洗浄しようと取り外してたら、レベルゲージ部分が劣化＆硬化していて、握った瞬間に「パキッ、パキッ！」折れてしまいました。。

　

元々透明だったチューブも年月経過と共に真っ黒でレベルゲージの役割を果たしてませんでしたので取り換えには丁度良い機会でした。

用意したこれらのパーツはホームセンターで入手できます。

・チューブ用ワンタッチ継手（エルボ）ねじ径 R1/8、チューブ外径6ｍｍ　

　コンプレッサーなどのエアーパーツとして売られてます。

・それとメーター100円で売られてた外径6Φの耐油チューブ。

　ほんとはもう少し内径の大きいもののほうが良いと思いますが、とりあえず安いのでこれで。

チューブ用ワンタッチ継手は、チューブの取付にとても便利です。

押した状態でチューブを差し込んで放せば取付完了

修理しました。

　
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宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１６年３月

宮ヶ瀬　鳥居原駐車場から遠くに見える山々は真っ白に雪被ってました。

今日は終始どんよりと曇った寒空で寒かったですねぇ。　また冬に逆戻りな感じでした。

先週ブレーキパッドとシムを交換して、それにフロントを車高調整して若干下げました。
　
今日はそのテスト走行を兼ねてたのですが、最初ブレーキパッドのアタリがつくまでは全然効きませんでしたが宮ヶ瀬に到着する頃にはペダルタッチも効きも丁度よくなってました。

　
フロントの車高も下げたことでハンドリングもクイックレスポンスでなかなか良い感触でした。(*^-^)

Toshiさんもやっとドライブ可能に。
　
またジネッタG12の助手席にはお久しぶりの顔も見れてとても楽しかったです。

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汚れたホイールの裏側 研磨&バフ掛け

メタルパッドを使ってるからだと思いますが、ホイールのリムの裏側にビッシリとブレーキダストがこびりついてホイールクリーナー使ってブラシでゴシゴシ擦っても落ちません取れません。┐(￣ヘ￣）┌

Before

After

もうどうにもならないものと諦めてましたが、ホイールを外していたついでにダメ元で、水洗いしてワイヤーブラシで研磨してからコンパウンドでバフ掛けしました。

結構きれいになったと思います。

手で触れてツルツル感も出ました。

まだもっとピカピカに磨けるのでしょうけど、裏側だし、それにまたブレーキダストで汚れてしまうのでこの辺で止めておきます。

雑誌 オールドタイマー№147

使っているKTC工具を見せて下さいということで、オールドタイマー誌の記者の方から先月のニューイヤーミーティングの時に言われまして、それで撮った写真の一部が今発売中の「オールドタイマー誌　№147」に掲載されてました。

写真は先日書いたブログの「手持ちのKTC工具をご紹介」　と同じものですけどね。

それにしても私の持ってるのは２０年以上前の工具。

今売っているのは、ラチェットハンドルのボタン押さないとソケットが外れない仕掛けになってたりと、KTCの工具も進化してるんですねぇ。　う～ん　知らなかった。

ちっちゃいけどee号も誌面を飾ったよ～♪(ｏ・ω・)ノ))

　

カーマガジン №454

今発売されてるカーマガジン№454は、なんとロータス特集でした。^^/

　

ロータスに関係する記事もページ数多くてなかなか読み応えあります。

まだ読み切ってませんが、コーリン・チャップマンの色々なエピソードがとても面白くて。。

最も興味そそられるのが、軽量化に関するこのエピソードで

「チャップマンは部品の重量を一つ一つ秤で計測して10kg越える場合は他の部品に変更するか軽量化の加工（対策）をする」

というもの。

なんだかいつも自分がやっていることそのまんまだなぁ。。と、ちょっと可笑しかったですw。(｡･ｗ･｡ )

宮ヶ瀬ロータスミーティング２０１６年２月

このオフ会も早いもので今回で９周年となるようです。

９周年だからといって特別なことは何もありません(*^m^)

毎年２月開催時は雪やら雨やらで中止になることも多い月です。

今日は時折りザーザー降りの雨と突風を繰り返す天候で、居ても足車の人ばかりと思ってましたが、居ました強者が。

濡れるの嫌なので車内から撮影w

ee号はお留守番です。

若干名集まりました。

１１時頃に雨が上がったと思ったら、今度は24℃まで気温上昇。

車内はまるで真夏日のようでした。

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今日は珍しく鳥居原ふれあいの館で、午後2時までの限定のかき揚げ丼定食を食べて帰りました。

ボリュームあって、これはおすすめです。(o^-^o)

雑誌ノスタルジックヒーローVol.173

今発売中の雑誌ノスタルジックヒーローVol.173に、

昨年10月に参加した「JCCAエンデュランス筑波ミーティング」の記事が掲載されてました。

ちっちゃいけどee号もGUCHAさんと一緒に誌面を飾ったよ～♪ヽ(´▽｀)/

手持ちのKTC工具をご紹介

先週のNYM の成り行きから手持ちのKTC工具の写真を撮ることになってしまいました。

なかなか作業中に工具の写真を撮ることなんてあまりないですしねぇ

せっかくの機会なので、普段私の使ってるKTCの工具達を皆さんにご紹介しようと思います。

とは言っても一般的に使うものばかりで、特に自慢できる物もないんですけど^^;

それではまず工具箱から

工具箱はKTCではありません。

引き出しの収納力とベアリングで開け閉めさえスムーズであれば特に工具箱のブランドにはこだわりはありません。

引き出しの中です。

ペンチ、プライヤー、ドライバー系は上の引き出し。

レンチ、スパナ系は下の引き出し。

大まかにそんな感じで分けてます。

工具の写真と言ったら普通きれいな工具箱にピカピカのレンチがズラ～リと整列した姿を期待されると思いますが引き出しの中はぐちゃぐちゃです。

私はどの辺に何があるかわかってるんですけどね～♪(｡･ｗ･｡ )。

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さてもっともよく使うメイン工具のKTCちゃんです。

スナップオンなんかに比べて庶民的な価格と丈夫さとラインナップの多さが気に入ってます。

ソケットレンチ、メガネレンチ、スパナは個別のケース付きのセット物を敢えて使ってます。

理由は車に積んで持ち運びにとても便利だし、また作業時にイチイチ工具箱まで取りに行くより、まとめて車のそばに置いて作業するほうがなにかと便利なので自然とこういうス

タイルになりました。

9.5ソケットレンチ

ソケットレンチはコマの付け替えがスムーズかつポロポロ外れないし、締め/緩めの切替えレバーも握りながら親指で操作しやすいのが特徴だと思います。

メガネレンチ

スパナ

ドライバー

KTC工具は滅多にナットをナメったりすることもないのでとても信頼しています。

もうかれこれ20年以上使ってます。

中でも一番気に入ってる工具は、スピンナーハンドルです 。

凄く丈夫でしならないし、持ち手が伸縮するのも便利。

ソケットレンチで回らない固く締まったネジでも、大概のものは回わせる強力さがとても気に入ってます。

こいつで何度助けられたことか数えきれません。

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使うサイズは大概決まっているもので8、10、12、13、14、17、19この辺りがあればフルセット揃えなくてもそれほど困りません。

必要なものは後で個別に追加すればよしです(^-^)/。

それよりも同じサイズで長さや角度の違うものがあったほうが作業スペースの狭い場所で役立ちますね。

それとソケットレンチのエクステンションも長いものをいくつか用意しておくと便利ですね。

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マグネットハンド

落としてしまったネジを拾うのにいつも助けてられてます。　

そしてインチサイズのレンチは英国車は必須アイテムですよね^^

まっ、こんな感じです

ご自分である程度メンテされる方からすれば、特に大した内容ではありませんが。

JCCAクラシックカーフェスティバル・ニューイヤーミーティング2016

JCCAクラシックカーフェスティバル・ニューイヤーミーティングに参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

先週から２週連続で週末に雪予報が出てたりと、どうなることかと思ってましたが当日の天候はなんと晴れ。

日中は暖かくイベント日和となってホント良かったですねぇ

毎年大所帯で参加しているGLJRの皆さんですが今日は少な目の参加でした。

現在のJCCAの参加資格の「1979年までの車両および同型車」を少し改正して、そろそろ８０年代まで幅を広げてくれると嬉しいのになぁ(*^-^)

。。。とつぶやいてみる。

ロータス　ヨーロッパの皆さん

オールペンして間もないヨーロッパスペシャル。

近頃　白のヨーロッパスペシャル増殖中なり

RSワタナベのホイールもリペアされてました。　

私もそろそろホイールきれいにしたいと思ってたところでした。

オリジナル製作のバッジ

エスプリの皆さん

　

Ｓ１のテールに、エスプリ定番のロータスバッジが似合うかステッカーを仮置きしてイメージするの図。

どうですか？　似合いますか？　私はありだと思います。

今日は自分のクルマも忘れずに撮りましたw

今回オールドタイマーさんが念入りにee号を撮ってくれてましたが、はたして載せてくれんだろうか(｡･ｗ･｡ )

【本日の収穫】

else designさんのエスプリＳ１の素敵な額入りイラスト

なかなかクールでしょ。　インテリアに良いよねぇ。
　

来年は白のターボエスプリも是非描いてくださいねぇ(ｏ・ω・)ノ))

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安い工具と開いてしまったスパナ

私は昔からKTC の工具を好んで使ってます。

スナップオンなんかに比べ庶民的な価格と丈夫さ、ラインナップの多さが気に入ってます。

ずいぶん前の話ですが、主治医と工具について話してた時の会話です。

( ･∀･)：「スナップオンとか気に入ってるブランドはあるんですか？ 」

主治医：「特にないなぁ。。でもスナップオンは他の工具で出してないものがあったりして痒い所に手が届くんだよなぁ」

( ･∀･)：「でも有名ブランドの工具とかでないと開いちゃったりするでしょ？」

主治医：「開いちゃったスパナも使い道はあるよ。

よくあるのは古い車とかでナットの頭が減ってしまって、例えば12mmと13mmの中間くらいが欲しい時とかに使えるから、それはそれで必要なんだ。

安い工具は持ち手を切断したり曲げたり、狭い所でも使い易い様に加工するのに良しなぁ。」

( ･∀･)：「なるほどなぁ。 そういうSST的な使い道もあるんだ。 。」

私はスパナは精度が高くて丈夫なのが最高なのかとばかり思っていましたが、エスプリの狭いエンジンルームでの整備や旧車ばかりを扱って、レストアみたいな事を常にしている職人の深～い言葉だなぁとしみじみ感じました。(*^-^)

エスプリのヘッドライトモーター修理記録

数年前から時々左のヘッドライトが持ち上がらなかったり、上がりっぱなしだったりと症状はあったのですが、最近になってとうとう動作しなくなってしまいました。
　

ダッシュパネルのスイッチからの信号線は電気が来てたので、明らかにモーターの不良です。

モーターを修理するよりアセンブリで交換しちゃったほうが楽なので代替品を取り寄せました。

ジウジアーロのエスプリのヘッドライトモーターはトライアンフTR7 のヘッドライトモーターです。

トライアンフのパーツ№はPKC1287。　Lucas製でパーツ№は75905, 75857, 75945ですが、今はもう新品は存在しなくリビルド品しか入手できません。

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宮ヶ瀬ロータスミーティング ２０１６年１月

毎月第２日曜に開催している宮ヶ瀬ミーティングに参加してきました。

今日は暖かくてオフ会日和りでしたねぇ。本年最初の宮ヶ瀬参りでございます。

他のオフ会も行われていたようで、鳥居原駐車場は満車状態でした。(^-^;

ロータスの皆さんはてんでんバラバラ

遅れてやって来たee号は致し方なく路駐。

今日はお久しぶりにお会いする方もいらしてて、とても楽しかったです。

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ロータスエスプリお正月オフ２０１６

お台場潮風公園にて行われましたロータスエスプリお正月オフに参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

毎年、走り始めはこのイベントからスタートです。

それにしても今日は１月とは思えないくらい暖かかったですねぇ。

オフ会日和りの一日でした。

実はねぇ今日は公園から見える建物、ホテル グランパシフィックを背景に皆さんの車を撮影しようかなぁと考えながらやってきたんですよ。

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謹賀新年２０１６

新年おめでとうございます

本年も昨年同様どうぞ宜しくお願いします。m(_ _)m

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さて毎年恒例になってますが

直近の予定です

１／３ （日) ：お台場で開催されるエスプリお正月オフ２０１６

１／１０（日) ：宮ヶ瀬ロータスミーティング

１／３１（日) ：JCCAニューイヤーミーティング

４／１７（日)：ジャパンロータスデー２０１６

５／５（祝）：筑波オールドナウ・カーフェスティバル

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．．と、まぁこんなところでしょうか　

今年は密かに大黒パーキングも覗きに行ってみようかなぁ　などと考えてます。

さぁ今年もロータスで楽しく遊びましょう(ｏ・ω・)ノ))

２０１６年の意気込み

いつも「eeすぷりっと日記」をご覧いただきありがとうございます。

今年から「eeすぷりっと日記」とみんカラを連携させて、本格的にみんカラの活動を開始しました。

２０１５年を振り返ると

今年はＦタイヤにフラットスポット作ってしまったところからのスタートでした。

ダンロップのDIREZZA 03G にタイヤ交換して、春のイベントに参加。

ところがブースト圧0.3以上あがらない病が発生し始めました。

悩んで悩んであちこち調べてたら

触媒の詰まりが根本原因でエンジンパワーが封印されていたことが５月のJapan Lotus Day前日に発覚。

急遽ストレートパイプに交換してエントリーにはギリギリ間に合って、直線ではまずまずの感触が得られました。

まさか触媒が詰まってエンジンパワーを封印していたとは思いもしませんでしたよ。┐(´д｀)┌

１０月の筑波ではコーナー旋回時のキャブのオーバーフローも治って、これもなかなかの好印象でした

今年後半では、エスプリＧＴ１のモデルカーが入手できたのも印象強いかなぁ

　

そうそう、常総市では堤防決壊して凄いことになったりと、今年はホント雨の多い年でもありましたよね。

イベントの予定もいくつか中止になりましたし、結局　宮ヶ瀬ミーティングは計３回の参加でしたよ。

他には日記にはアップしてせんでしたが、ナンバー変更したり、保険見直ししたりと色々と忙しく、また楽しめた１年でもありました。

.｡.:**:.｡..｡.:**:.｡..｡.:**:.｡..｡.:**:.｡.　

さて来年の目標ですが

まずチューニング面では、４月までにブレーキにある熱対策を施す予定です。

そして春の走行会あたりでその効果を試せればと考えてます。

メンテナンス面では、最近パワーウィンドウの配線が断線しているようで、ドアを開けた状態で動かなくなってしまうので（古い車らしい症状ですよね）

それの修理も春までには実施したいと思ってます。

それとee号のパワーの出方がだいぶ変わってしまったので、来年は上手く乗りこなせられるよう少し乗り方を工夫していこうかと思っています。

まだ具体的な策はないんですが。。。(^-^;

今年はバタバタとあっという間に過ぎていきましたが、とりあえず来年は少しマッタリとロータスと遊べる１年にしたいと思ってます。

ee号もまだまだ進化しますよ

２０１６年も「Webガレージeeすぷりっと」をどうぞよろしくお願いします。

皆さん良いお年を～♪(ｏ・ω・)ノ))

宮ヶ瀬走り納めオフ

今年の走り納めということで少数でしたが集まりました。

朝は霜降りて路面濡れてたり凍結してそうな箇所もありました。

いよいよ冬に入ったという感じです。　

今日は風は冷たかったですが正午へ向かうにつれ日差しはあってまぁまぁ暖かかったですよ。

来年はこんな感じで晴れる日が多いといいですねぇ。

ステッカー屋さんのクオリティがグレードアップしてましたｗ。

駐車場も空いてたし、いつになくまったりと過ごせました。

そいや気が付けば写真ほとんど撮ってませんでした。。(^-^;

タルボ・マトラ・ムレーナ

年代的にはターボエスプリと同時期に生産されていたから、これも30年前の車ですよ。

私は実車を見るのは初めてです。(*^-^)

車の特徴と言えばＦＲＰボディにミドエンジンでロータスと似たところがありますが、横一列３人乗りという珍しい設計。

ＦＲＰボディなので1,050kgの車重は充分にライトウェイトに入るでしょうね

当時ではいったいどんな車なんだろう？　なんてかなり興味のあった車です。

これまで一度も見たことがなかったのが、こんな所で偶然見ることができるなんてちょっと感動。　意外と近くに生息してるんですねぇ。。

フランス車で外観も派手さがなく、スペック的には140PSくらいだから、

あまり注目される車ではなかったので、日本に入ってきた台数もそれほど多くはなかったはず。　むしろ希少車に部類します。

オーナーさんとはお会いできませんでしたが、

特にレストアされた感じでもないし生産当時のままの状態で維持されてるのかなぁ

明日はどうも天気が今一らしいから、天気良いうちに散歩がてら宮ヶ瀬までぶらついて給油して帰りました。

そいや昨日の大雨の影響で路面に落ち葉がずいぶんと散乱してたなぁ。

[ミニカー]ロータススポーツ トレーラー トランスポーター

Corgi製　ロータススポーツのトランスポーターを入手しました。

車種はボルボです。

よく売られているバスのようなクラシックロータスのトランスポーターよりずっとかっこいいです。ヽ(´▽｀)/

やっぱレース用のトランスポーターはトレーラーですよねぇ

スケールは1/64です。　1/43と並べてもそれほどスケールの違いに気づきません。

ミニカー用の背景としてもＧｏｏｄ！

1996鈴鹿1000km耐久レース ジオラマ

実はエスプリGT1のメタルモデル製作と同時に進めてたのが、1996年鈴鹿サーキットで開催された鈴鹿1000km耐久レースのスタートシーンを再現したジオラマの製作。

当時このレースを観戦しに行ったときの写真がこれ↓↓↓

ちゃんとピットガレージまで入って目の前で見てきましたよ

デジカメとかまだない時代だったので写真からスキャナでとりました。

このレースはとても思い入れが強くて、エスプリGT1が出来上がったら是非再現させたいと思って作りました。

ジオラマと言ってもよ～く見ると背景のほとんどは写真なんですけどねw

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1/43 ロータスエスプリGT1メタルモデル製作記

ずーっと探してたロータスエスプリGT1のモデルカーを１０月に入手

届いたのはこんな感じのメタルモデルの組み立てキットでした。

ずっしりと重厚感ありますが、メタルモデルなんて組み立てるのは初めて

とりあえずまず初めに前回の教訓を踏まえて、全て洗浄してからプライマー塗ります。

続いてサフェーサーを塗ります。

室内などボディ以外の部分を先に組み立てて色塗りしておきます。

これねぇ室内のパーツがめっちゃ細かくて大変なんですよ

バケットシートに４点式シートベルト、おまけにペダルまであるんです

どうせさぁドアも開かないんだしさぁ見えないでしょ～　

そんなに忠実に再現しなくても。。ねぇ

ロールケージなんてこの細かいのを一本一本組み立てていくんですよ

後ろから見たところ

ウィング

リアガーニッシュ＆マフラー＆牽引フック

ラジエターダクト、ラジエターのフィンまで再現してる

これ　1/43　スケールですよ。　こんな細かくやらなくても。。。

ボディ塗りました。

今回は黒一色ですし塗装は簡単でした

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チタン焼き風マフラーカッター

ステンレスでワンオフしたマフラーも経年劣化と共に焼けてしまって美しくなかったのでマフラーカッターを被せました。

どうせ付けるならチタン焼き風に先が青いチタンっぽいほうがかっこいい

マフラー出口の外径60φにピッタリ合う内径のマフラーカッターを見つけるのにちょっと時間掛かりました。

マフラーカッターの出口径は76mm、取り付けはネジ３本で締めるタイプですが、なるべく自然な感じにしたかったので付属のネジは使わずに、ステンの低頭ネジを使いました。

ホントはもう少しネジ部分がボディより奥に入ってくれれば良いと思うのですが、費用対効果1500円で見映え良くなれれば問題ないですね。(*^-^)

京商1/64ミニカー ロータスコレクション

とりあえずエスプリターボ色違い２台とヨーロッパＳ１をヤフオクでゲット。

近所のサークルＫに行ってみましたが早くも完売。影も形もありませんでした。

私はこれくらいでやめておこうかな～(o^-^o)

ヘッドルーペ [ケンコー KHD-50N]

ヘッドルーペ買いました。

私も近頃小さいものが見えなくなってきて、モデルカーとかちょっと難しいなぁと思ってました。　皆さんもきっとそうなのだと思います。

私は時々アクトオンTVの大人のプラモ道という番組が好きでたまに見てるんですが、

モデラーの人は結構な年齢の方。　

そこで得たヒントは、モデラー皆さんはヘッドルーペを使ってらっしゃること。

ケンコー　ヘッドルーペ KHD-50N　

わたしはこれを買ってみました。　2,000円くらいからあります。

倍率は 1.2～3.5　でレンズは４枚付属してて交換できます。

今エスプリGT1をちょこちょこ組み立て中ですが、使ってみると小さなパーツの切り取り、接着、塗装するときにはとても便利です。

両手が使えるところが一番メリットのあるところだと思います。　まぁ新しいメガネを買ったと思えば安い。

例えばキャブのジェットの番手を見るとか、車のメンテでも使えそうですよね。(*^-^)

JCCA筑波エンデュランス2015 ＧＬＪＲ走行会

10/25筑波サーキットで開催されたクラシックカーフェスティバル２０１５筑波エンデュランスに参加してきました。

参加した皆さんお疲れ様でした。

筑波サーキットへ向かう国道294号線です。　

例の大雨による堤防決壊で水没した場所が正にちょうどこの辺ですが、もう既に復旧も終わってる様で、お店も営業してたしそんなことがあったとは思えない感じでした

当日は晴天かつ気温も暑くなくサーキットイベントに最適な１日でしたね。

さてサーキット走行です

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フォーミュラ８５

ポイントの有効期限が切れそうだったついでで久し振りにフォーミュラ８５を買いました。

今はネットで1000円くらいで売ってますから

昔はよく使ってましたが最近はちょっとご無沙汰してました。

ドライスタートでエンジン内部の磨耗に効くと評判のオイル添加剤です。

メーカーのテストでは、オイルを完全に抜いて前代未聞のオイル無しテストで1524㎞走行して問題なかったと言ってますが、まぁエンジンを長持ちさせるための「おまじない」ですよね(*^-^)

サーキットジオラマ作製

モデルカーの撮影に良さげなサーキットのジオラマって結構探したのですが安くて良いものがなかなか無くって自分で作っちゃいました。

やっぱモデルカーはジオラマの上で撮影すると雰囲気が全然違いますからねぇ

でもね、これ意外と安くて簡単にできるんですよ

　　

最初、富士スピードウェイのプリウスコーナー付近をイメージしてやってたのですが、

だんだん作ってるうちに何処のコーナーだかわからなくなってしまいましたｗ(*^m^)

こんなコーナーを抜けていくシーンなんかも作れちゃうｗ

①　おっ！外から来るかぁ

②そうはさせるか～

③縁石に片足乗せてショートカット！

④踏ん張って

⑤どうで～

みたいなｗ　

なんとなくそれなりに雰囲気は出てるでしょ(｡･ｗ･｡ )

　

それでは使った素材です。

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆

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1/43ロータスエスプリＧＴ１レーシングのモデルカー取寄せ

長年探してたロータスエスプリＧＴ１のモデルカーをやっと見つけましたよ。ヽ(´▽｀)/

日本国内でこれを見かけることは、ほとんどありませんが

英国のSTMS Modelsから出ているのを見つけて取寄せました。

それもなんと新品

ただ完成品ではなく組み立てキット

サイズは1/43

レジンではなくメタルモデルです（ダイキャストモデルともいうのかな）

持ち上げるとずっしりとしてて、普通のミニカーと比べてかなり重たいです。

STMS Models RL60 LOTUS ESPRIT GT1 というのが、このキットの正式名の様です

いやぁ４７ＧＴのレジンキットでさえ結構苦労してるのに

パーツ点数もめっちゃ多いし、しかもメタルモデルって。。

こいつはかなりハードル高いなぁ(^-^;　ハハハ...

　

もうこの手のは２度と作りたくないと思ってましたが、エスプリＧＴ１ならば致し方ないかぁ。。。。(；´Д`A ```

完成は、当分先になると思います。

　

完成するとこんな感じになるようです。

↓↓↓↓

GLJR亀石ツーリング

秋のＧＬＪＲツーリングに参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

今日は終日良い天気で正にツーリング日和でしたねぇ。　

最高の一日でした(*^-^)

グリーンからグレーのラインに変更されたヨーロッパS225

ご自分で貼られたそうです。　
曲面や端々処理のクオリティの高さに驚きでした。

ドア後部のエアインテークからオイルクーラーコアが見える。

これで油温-20℃の効果が得られたようです。

今回は御殿場で降りて昔懐かしのツーリングコースだった長尾峠から芦ノ湖スカイラインを抜けて伊豆スカイラインの亀石峠へ向かいました。

＜＜東名高速＞＞

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ハッピー４７ＧＴ レジンキット製作記

８月中旬頃から１ヶ月半程ずっとチマチマとレジンキットを組み立てしてました。

これはハッピーさんの４７ＧＴが2005年の筑波マイスターカップのレースに参戦してた当時に、レジンキットとして限定で販売されたので１０年ほど前に購入したものです。

　

集中できる時間なかったのと組み立てに自信がなかったので、そのまま保管したまま放置してました。

　

今さらですが、つい最近になって、このまま放置してても意味がないなぁ。。と思い立って製作開始！

わたしはプラモ経験はありますが、レジンキットの組み立ては生まれて初めてです。

　

しかしね、レジンキットというのは実に難しい。。。

実はこの写真、一度塗ってから剥がした状態なんですよ。

最初プラモのようにそのまま塗料をスプレーすると、塗装が油の上に乗った水のように弾いてしまって全然塗料がくっつかないのです。

後から知ったのですが、
　

レジンキットはまず最初に

　1.洗剤で洗って油分をとる

　2.ペーパー掛けする

　3.プライマーを塗る

　4.サフェーサーを塗る

という工程を踏まなければならないそうです。^^;

　　

その後でプラモと同じ様に

　5.マスキングする

　6.塗料を塗る

　7.デカールを貼る

　8.クリアを塗る

　

そして準備したもの

　・ペーパー600番

　・プライマー

　・サフェーサー

　・塗料（ライトブルー・ホワイト）

　・塗料クリア光沢

　・塗料のうすめ液

　・墨入れ用のペン（ダクトとか塗るやつ）

　・マスキングテープ

　・筆

　・塗料皿

　・ピンセット

　・瞬間接着剤（ゼリー状）

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宮ヶ瀬ロータスオフ ２０１５年９月

エスプリで宮ヶ瀬に来たのは４月以来です。

いやぁ ここに来る途中のワインディングでね

高回転まで吹け上がる時の「クァァァァァァァーーン！」って感じの音の良いこと、シビレマスよ。(*^.^*)

本日は終始曇り空で過ごしやすかったですが、太陽光がないと写真映りもぼんやりしてイマイチです。

デローリアンの開いたドア越しから見えるエリーゼ

ヨーロッパＳ２とアルピーヌＡ１１０

ルノーエンジン繋がりですね

ヨーロッパＳ２の室内もきちんとレストアされて綺麗です。

エリーゼＳ１　リップスポイラー装着。　

これはなかなかフィットしていて悪くない印象

エンボスのイベント用ナンバープレートカバー。。私もなんか作ってみようかなぁ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

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ロータスに似合いそうな車検証ケース

ロータスに似合いそうな車検証ケースを探してました。

今まであまり気にしたこともなかったので、ずっと100均のビニールケース使ってました。

少しはお洒落にしたほうがいいのかなぁ。。と思い立ちまして

ロータス製のもあるようなのですが、噂によればクオリティがイマイチですぐにボロボロになってしまうとか

　

せっかくならコンパクトでグローブＢＯＸに入って、見た目お洒落で安くてロータスに似合いそうなのということで

ＢＭＷ　ＭＩＮＩで探してみるとクールなユニオンジャック柄のケースが見つかりました。

材質はビニールです。ユニオンジャックが印刷されてます。

サイズは三つ折で長財布より少し大きめ。

サラサラ感のあるビニールポケット１つ。Ａ4の車検証がちゃんと入りました。

名刺入れが１つ。

まぁ1200円でこれなら十分でしょ。

とてもシンプルで気に入ってます。

探せば出てくるもんだなぁ(o^-^o)

ee号久々のご帰還♪

ずっとハッピーさんに預かって頂いてた間に車検の時期が来てしまったので、

それも今週に済ませ頂き久し振りの晴れ間にee号を迎えに行ってきました。

えっと今回はなにを修理したんだっけ。。。と忘れてしまうほどヾ(´ε｀*)ゝ

　・キャブレターの圧漏れ修理
　・マフラーブラケット作成
　・エンジンマウント調整
　・ブレーキエア抜き
　・タイミングベルトのテンショナー修理
　・ドア開閉調整
　・ガソリンタンクキャップのシール交換
　＋
　・車検

そうそうタイミングベルトのテンショナーのピンが折れてて危ういところだったんだっけ

しばらくハッピーさんに住みついてしまってたee号

帰り際に何かダダこねるのではないかと心配してましたが今回は特になにもありませんでした。

早く自宅に帰りたかったのかなぁ。。

今日は夜から仕事という事だったので早々にハッピーさんを出て、帰りは少し遠回りして湾岸経由で様子見ついでにドライブ兼ねて弟エリーゼと帰りました。
　

　
さぁてしばらく振りのご帰還なのでお風呂。。いや洗車して水垢取りワックスで磨いてあげよっかなぁ(*^-^)

オールスポーツコミュニティにJAPAN LOTUS DAY 2015写真掲載

５月に開催されてからもうだいぶ経ちますが、ジャパンロータスデー2015の写真がオールスポーツコミュニティに掲載されてますね。

↓↓↓

JAPAN LOTUS DAY 2015

てっきり今年はオールスポーツコミュニティの写真はないものだと思ってましたが、今年も撮っててくれました。

ざっと確認しましたが走行された方の写真は、ほぼ全車あるようです。

｡。+ﾟﾟ｡。+ﾟﾟ｡。+ﾟﾟ｡。+ﾟﾟ｡。+ﾟﾟ｡。+ﾟﾟ

オールスポーツコミュニティさんの写真はそこそこいい値段ですが、かなり遠くから撮ってるのにシャープに写ってるし

天気良くてきれいな富士山を背景にした走行写真ってなかなかないでしょ

誰かに頼んで撮ってもらったってプロが撮るような写真にはならないしねぇ。

それにサーキット走行中のシーンなんて偶然の産物でしかなくて、もう一度同じ事をしようと思っても２度とないシーンだしねぇ。
　

今年も「A3判プリント額付き」で買っちゃおうかなぁ(*^-^)

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宮ヶ瀬ロータスオフ ２０１５年７月

ここのところずっと雨続きで、久々に晴れた週末でしたねぇ。

いつの間にか猛暑のような季節に変わってました。

ただ宮ヶ瀬湖に向かう道にある４つのトンネルの中はびっちょびちょ。

雨水が山にどれだけ染み込んでるのかが想像できそうですね。

ほとんど炎天下の日差しでしたが大勢の皆さんが集まってました。

リサイクル？( ´艸｀)

色々各所に工夫が見られあちこちメンテされてるなぁと思ったロータスヨーロッパ

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ee号のその後様子見

その後の様子伺いで今週もハッピーさんへ遊びに行ってきました。

ちょうどee号が整備中で、マフラーのブラケット製作と溶接は既に終わってました。

しかしなんとタイミングベルトのテンショナーに不具合があって、タイミングベルトがセンターずれしていることが発覚。(lllﾟДﾟ)

このタイミングでドック入りして早期発見できてホントラッキーでしたよ。

もしこの後気付かずに走ってたら。。。と考えると恐ろしいです。

そして今日はこの後キャブが取外されてキャブ屋さんへ旅立って行きました。(ｏ・ω・)ノ))いってらっしゃ～い

退院までにはだいぶ時間掛かりそうです。

ハッピーさんへ

今日はee号をハッピーさんに預けて来ました。

キャブのベアリング辺りの不具合の修理とジャパンロータスデーに間に合わせるため応急処置で取り付けたマフラーの溶接が主な内容で、ついでにその他色々とお願いしてきました。

昨日スロージェットを#65 → #70 、P/Jを#45→#35 に変更したので、テスト走行兼ねて ハッピーさんへ。

ハーフスロットルでガスの薄いのは解消できたけど、今度はちょっと濃いなぁ。

ということは間をとって#68 くらいなのかな。　キャブ調整って難しいなぁ。

今日はGLJRのツーリングの日なので主治医のみで、いつになくとても静かな時間が流れていました。

しばらくいい子にしてるんだよ～(ｏ・ω・)ノ))

スポーツ触媒の末路

2005年から約10年使用したアペックスのスポーツ触媒(AE86用)です。

まさかブースト0.4以上に上がらない原因が触媒だったとは驚きでした。

消去法でトラブルシュートしていったら触媒に辿り着きました。

これは買った頃の写真

中の状態は本来こんな感じで、奥まって膨らんだ部分にハニカム状のコアが固定されてます。

そして約10年間使用した状態です。　

取外してビックリ!!∑ヾ(￣0￣;ﾉ　なんじゃぁこりゃ～

中身のコアがフランジの所までせり出してきて目詰まりなんてもんじゃありません。

排気の圧力で出口側に押し付けられるように マフラーの出口側を完全に塞いでしまってます。　

振ると　中のコアが移動します。　

これが突然ブーストが掛かったり掛からなくなったりした原因でしょう。

裏側から見た様子。　

コアの大きさも小さくなってしまい、固定してたものも外れてコアが遠くの方へ行ってしまってます。

よーく見ると目詰まりも物凄い。　

よくこれで6000回転まで回ってたと思います。

周りはだいぶ焼けちゃってます。

形状はスポーツ触媒と似てますが、触媒サイレンサーというストレートパイプにサイレンサー機能を加えたものに交換しました。

当然ですが排気抵抗はゼロｗ

重量は２Kgなので触媒よりちょっと軽いかな

ジャパンロータスデー2015

富士スピードウェイで開催された「ジャパンロータスデー2015」に参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。　いやぁ良い天気でイベント日和な良い一日でした。

5/5に筑波サーキット走ってまだ５日しか経ってなく、疲れもとれてない状態ですが今度は富士スピードウェイです。

　
・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆　

＜＜当日に至るまでのee号＞＞

ちょっと話が長くなってしまいますが、これは私の備忘録なので書きます。

実は私は前日の土曜からかなりのドタバタ状態でして、先日の筑波で問題となっていたブースト0.4以上に上がらないトラブルがありました。

原因はブーストの圧漏れにあると思ってましたが、実はなんとスポーツ触媒の経年劣化による排気の詰まりであったことが前日の夕方に発覚。Σ(￣ロ￣lll)

キャブのスロットルシャフトベアリングからの圧漏れも勿論あるにはあるのですが、根本の原因は触媒でした。

　
　
これの詳細についてはまた後日アップします。

触媒と交換可能な長さの「触媒サイレンサー」と言うストレートパイプを手元の在庫で偶々持っていたので急遽それとの交換を決意。　(^-^;

ただマフラーブラケットが付いてない。。。(ﾟｰﾟ;

　

この時間からではブラケットに溶接できないので取り急ぎステンレスバンドで固定。

なんとか交換できたのは良いのだけれど、

そしたら今度はブースト上がり過ぎ。。。＼(;ﾟ∇ﾟ)/

アクチュエータを再調整して、ブースト圧は0.6に設定できました。

しかし今度は混合気が異常に薄い！　薄すぎる！

このままでは絶対エンジンが壊れてしまう。。。。 (＠Д＠；

　
マフラーの抜けが良くなりすぎて、キャブのセッティングが滅茶苦茶になってしまいました。。。(￣◆￣；)
　　

横Ｇ対策で下げてたフロートの油面を上げるのは本意ではないのですが、ガスを濃くするためやむなく燃圧を3.5PSIから4.0PSIほどに少し上げて全体的に濃い目に調整。

それでもまだガスが足りない。。。。(；´Д`A ```

今度はメインジェットを#170 から #185 更に #200まで上げました。

フルスロットルはこれでなんとか踏めるようになりました。

しかし今度はハーフスロットル時がまだ薄い。。。 (´・ω・｀)

結局JLDに向かう道中の中井ＰＡでもキャブ調整する有り様。。
　

スロージェットの手持ちが無かったので、ポンプジェットを#35 から #45に変更。

若干マシにはなりました。

でもまだ少しガスを濃くしたい。。でももう打つ手がありません。┐(￣ヘ￣）┌

　
私はチャレンジＡにエントリーしていたので、朝８：３０から走行開始。
　

この出来立てホヤホヤでまだ微妙な状態で、いきなり全開食らわす事はできません。

　
とりあえずまたテスト走行ということでデータ取りしながら様子をみながら走る方針としました。

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆

チャレンジＡ走行の様子です。

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筑波オールドナウ カーフェスティバル２０１５

筑波オールドナウ　カーフェスティバル２０１５

5/5　筑波サーキット　オールドナウ　カーフェスティバルに参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

３日ほど前から雨予報で心配されてたましたが、曇りのち晴れに天候が変わってラッキーでしたねぇ

きれいに整列されたグループロータスジャパンの皆さんです。

エリーゼの皆さん

エスプリの皆さん

:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+

さて　サーキット走行です。

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エスプリのオイル交換ってどうしてますか？

天気が良かったのでキャブの油面調整のテスト走行がてらいつもの宮ヶ瀬コースでもと思いましたが

ツツジが咲くこの季節は日中は間違いなく渋滞が予測されるので、テスト走行は後日にしてエンジン暖機ついでにオイル交換しました。

今回は化学合成オイルのバルボリンFormulaGuardRacing 5Ｗ-50

日頃疑問に思ってたんですが、普通売られてるオイル缶は４リットル。

エスプリってオイル５リットル入るでしょ。

エスプリ乗りの皆さんはどうしてるのかしら？

-----------------------------------
1).４リットル缶を２缶買う

2).４リットル缶＋１リットル缶を買う

3).４リットル缶＋前回余ったオイル１リットル　でブレンド

4).１リットル缶×５を買う　（って人は多いかな）

5).ショップにおまかせ
-----------------------------------

考えられるパターンはこんなところかなぁ

ちなみに私は３のパターンですｗ(^-^;

ただ、あまり変なオイルはブレンドしないですけどね

皆さんはどうしてますか？　

ＧＬＪＲ西伊豆ツーリング

春のＧＬＪＲツーリングに参加してきました。

参加された皆さんお疲れ様でした。

今日は朝から曇り空でしたねぇ。

道中何箇所かで雨に遭いましたがザーザー雨ではなかっただけでも良かったかな。

ガソリンタンクが２つになって今日は無給油で帰れたかな？

今回は新東名使って西天城高原までの初コースでした。

＜＜東名高速＞＞

なんか久し振りの走行写真

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タイヤのホワイトレター

先日宮ヶ瀬でタイヤにホワイトレター入れた車見て、カッコいいと思ってちょっと試してみようと思いました。

口コミとか、ブログとか見てるとソフト９９工房とかのタイヤマーカーの塗料でも「１週間で剥れた」、「１ヵ月もった」など評価は様々。

にしてもあんまり長持ちしないのね(^-^;　せめて１年くらいはもって欲しいなぁ

筆タイプの塗料も検討しましたが、結局ペンタイプのほうが絶対塗り易いと思い
ホームセンターに行って

・油性
・ゴムにも塗れる
・水に濡れても落ちにくい

とうたい文句が書かれてた　ペンテルのペイントマーカーにしました。

いきなりエスプリのタイヤでやるのはかなりチャレンジャーなので、練習と耐久テストを兼ねて足車のタイヤで試してみました。

工程は

/----------------------------/

・タイヤを外す

↓↓

・ タイヤを洗う

↓↓

・ シリコーンオフで脱脂する
　塗る部分についてはタイヤワックスを落さないと
　塗料が食いつかないのでこの作業は必須でしょう

↓↓

・ マスキングテープでマスキングする
　ちょっとはみ出しても後で修正できますが、
　マスキングするとやっぱり凄い安心感があるので

↓↓

・ 塗るポイントを決める。
　あまり沢山塗ろうとすると大変だし疲れるし、
　４本同じバランスで塗ることを考えてポイントを決める。
　わたしはタイヤメーカーのロゴだけ塗ることにしました。

↓↓

・ ペイント
慌ててやってはいけません。　塗料を乗せるようにゆっくり慎重に塗ります。

１本やるとだいたいコツが掴めます。

４本目になると集中力が切れてきますw( ´艸｀)

↓↓

・ タイヤを取り付ける
/----------------------------/

始めちゃうと４本やらなきゃいけないので、けっこうな労力です。

とりあえず塗り終わりました。

な～んか労力の割には。。。

ＮＡＮＫＡＮＧタイヤだからイマイチなのかなぁ

これですぐ剥れたりしたら。。

なんだか面倒くさくなってきたよ～。(￣◆￣；)

とりあえず１ヵ月後にその後の経過をアップしますね。

ee号のタイヤはそれから考えようかなぁ。(A；´･ω･)

宮ヶ瀬ロータスオフ ２０１５年４月

私はエスプリで宮ヶ瀬に来るのがなんと今年初です。

やっとシーズン入りですかねぇ。　ee号は約２ヶ月ぶりの走行です。

新品タイヤはいいよぉ。　

なんたってコロコロよく転がるんだから～　ってそこか？

ここ最近ずっと土日は雨ばかりでしたので、ホント久し振りに晴れた日曜日でしたねぇ。

宮ヶ瀬は先週桜祭りで、てっきりもう葉桜になってるかと思ってましたがまだ残ってました。

エリーゼ＆エクシージ多かったです。

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