エンジンマウント

これは昨年(2006年)の写真です。　去年の夏にエンジンマウントを交換したんですが
その時に交換したパーツの写真が出てきたので載せてみました。

エスプリのエンジンマウントのすぐ近くにエキマニが通っていて
結構ダメになり易いんですよ。１０年以上前に一度交換してあったのですが、この時は既にボロボロですよ。

新品はこれ。。。痛みの激しい様子がとても良くわかります。

ブレーキのエアダクトをガムテープで補修

以前に近所の凸凹で割ってしまったブレーキのエアダクトをガムテープで補修しました。
新しく作っても良かったんですが、目立たない場所だし、これでも立派に機能するし、ガムテープはダイソーで１００円だし、やっぱガムテープの勝ちでしょ(≧∇≦)

ビフォアー

アフター

エキマニの排気漏れ修理

２ヶ月くらい前からかなエンジン付近からのパタパタ音が気になりだしてきて。
アイドリング時やアクセル閉じてエンジンブレーキで走行している時は音しないのですが、
アクセル踏んで加速する時にパタパタパタパタとファンベルトを叩いたような音がし出して、
更に停止している時に空吹かししても音がします。

最初はベルトに何か絡んでるのかと思ってたのですが、冷静に考えてみるとこれはどうやら
エキマニ付近の排気漏れだろうと思い点検しました。

エスプリはエンジンが傾いているため上からはアクセスできないんですね。
ちょうどガソリンタンクの真横位の位置にあってフレームに囲まれた状態になってます。
そしてエンジン下のアンダートレイを外さないと特にバルクヘッド側の様子を見ることが
できないのでとても疲れます。

確認するとなんとドンピシャ！　スパナで締めてみるとエキマニのナットが緩んでいました。
しっかり締まっているものもあって全てのナットが緩んでたわけではないですが、
写真の１番シリンダー付近と４番シリンダー付近が黒ずんでいます。
この辺りで排気漏れしていたという事が痕跡としてわかります。

ここは狭いんですよねぇ。メガネレンチがセットできないナット付近のクリアランスと、
手が届かない又は手を突っ込むと自分の手で見えなくなるなど極端に狭い状況の中
何箇所かの増し締めと確認をしました。　下記の図参照↓↓↓

取りあえず黒ずんでいた所のナットの緩みが確認でき、増し締めしたのでパタパタ音は解消されました。

カムカバーのオイル漏れ修理

カムカバーの上にある３箇所のネジのうち２箇所からオイル漏れしているのを発見したので修理しました。
まだそんなに大量に漏れているわけではなくにじんでいる程度ですが、こういうものはなるべく早期に処置して置いたほうが良いです。

ネジと共に装着するゴムパッキンだけでは不十分なので、液状ガスケットも塗っています。
この液状ガスケットは高耐熱用で３４０℃くらいまで耐えられるものです。
ただ耐オイル性としては◎ではないんですけどね。

こっちは修理後です。
ガスケットがはみ出しちゃってますが、２４時間で硬化してシリコン状になります。

猫よけ 猫退治

私の場合は、車のカバーにネコの被害が多くて困ってたんですが
『ガーデンバリア』というものを見つけて試してみたんですが
実はこれはなかなかの優れ物です。

変動超音波式のネコ被害軽減器ということで、センサーが付いていて
ネコや犬、または人でも反応するんですが、反応した時だけ超音波を
発射してネコを追い払う仕掛けです。

『ガーデンバリア』というのと『ガーデンバリア　ミニ』という２種類があって
違いは猫よけエリアの範囲で前者は約７ｍ～１０ｍ、後者は６ｍということで
値段も11,700円、6,300円 と倍くらいの価格差があります。

どちらも結構いい値段するんですが、私が使っているのは『ガーデンバリア　ミニ』の方です。

使い始めてからもうかれこれ３～４週間程度経過しますがネコによる被害が
まったく無くなったので凄い効果ですよ。(≡ﾟ∀ﾟ≡)

電源は単２乾電池４コなので配線に気を使わなくていいのも良いですね。

これいいですよ！　ネコの被害でお困りの方は試してみては？

笠松ミーティング

HIDEさん主催の笠松ミーティングに行ってきました。
参加された皆さんお疲れ様でした～。

笠松に参加したのは１年半ぶりだったかなぁ。
それに今回は結構台数も集まりましたね。

流石に都内を通過しての道のりは結構あって
今日は往復４００キロ走りましたよ。

いゃーそれにしても雨かくもりかと思ってましたが、またもやカンカン照りの良い天気
またまた夏のロータスミーティングで暑かったですよー。

でも皆さんと色々お話しできたし、帰り道もなかなか楽しかったですよ。

帰り道は首都高で渋滞にハマりましたが、例のアルミラジエター凄く良く冷えますよ。
この真夏日の渋滞も全然問題なしだし、高速をぶっ飛ばしても何も問題ないですよ。
ホント良く冷えて軽いラジエターなんですね～。改めて実感。。

とにかく今日は疲れました～、近いうちにレポートしま～す。

純チタンボルト

なんとなく純チタンボルトに興味あって使ってみました。

よくチタンというとポジポリーニなんかの表面がピカピカのロクヨン（64）と呼ばれるチタン合金が有名ですが、これは純チタンで極普通の金属的な表面をしています。

強度が少しロクヨンチタンに比べて劣る様ですが、錆は発生しないし重量は鋼の６０％ということです。

とりあえずマフラーのフランジを繋いでいるＭ１０×４０ミリのボルトとナットを８本を純チタンボルトに交換してみました。

これは交換したボルトです。
マフラーのボルトは熱が加わるためかやはり錆は発生しやすいですよね。

取外したボルトとナット８本２７０ｇに対して純チタンは２００ｇで７０ｇのマイナス。。。

７０グラムとはねぇ～。。。。。。。

ボルトとナットの１本当りの単価が＠７５０位とかなり高価な割には、あまり軽量化の
効果は得られませんでした。

錆びない分だけお得なのかなぁ、でもそれならステンレスでも良いような。。。(；・∀・)

宮ヶ瀬ロータスオフ ９月

いやいや今日は２度寝してしまい行くのが遅くなってしまいましたが
今日は曇り空の予報だったので、涼しく過ごせるかな～と思いきや
予報もハズレてこれまた超良い天気。

まだまだ厳しい残暑が残る９月の宮ケ瀬のロータスミーティングです。

お初にお会いしたのはイエローカラーのエスプリＨＣＰＩのすずめさん。
シートやステアリングなど室内まで黄色のカラーリングで綺麗にアレンジされてます。

それと驚いたのはニューシェープのスティーブンスモデルですが、
ミッションはシトローエンＳＭミッションで当然リアブレーキは
インボードディスクとのこと。

ジウジとニューシェープの過渡期にあった珍しいモデルのエスプリと出会えました。

すずめさんは、これまたご近所さんだったんですねぇ。
お互い宮ケ瀬にはよく来るのにお会いするのは初めてでした。

写真は皆さんとつるんで走っている帰り道です。
片道５ｋｍのホントに短い距離ですがやはりロータスは走っているのが楽しいですよね。

やっぱこれですよ。これ！

ミラーに移っているのはすずめさんのエスプリＨＣＰＩです。

来月１０月もここ宮ケ瀬でミーティングはあると思いますが、
他にももっとエスプリ、ヨーロッパなんかも集まれるときっと
より楽しくなりますよね。

以下参加された皆さんです。

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Sabelt シートベルトパッド

サベルトのシートベルトパッドをつけました。

今更的なアイテムですが、やはり雰囲気は大事ですよね。

赤地にサベルトの黄色いタグが良い雰囲気を出してると思います。

４点式のシートベルトにしないのは乗降りとバックするときに不便するので、
敢えてノーマルのシートベルトに拘ってたります。