Fiamm エアーホーン DX/O SPORT

純正ホーンのラッパが１コしか鳴らなかった原因は接触不良でした。

しかしながら早まって新しいエアーホーンを取寄せてしまったので、せっかくだから交換してしまいます。

まだ使えるんですが、よーく見るとラッパの付け根の付近に亀裂も入ってたりでまぁ取替えても惜しくない状態でしたね。

２５年間ご苦労様～と。。

ちなみにエスプリの純正ホーンはコンプレッサー式のタイプとそうでないこのタイプの２種類が設定されています。

取寄せたのは「Fiamm エアーホーン DX/O_SPORT」ってよくフェラーリ純正とか言ういうあれです。

昔と違ってコンプレッサーも小型化されてトランペットもプラスチック製で随分と軽量コンパクトな仕上りです。

純正のがコンプレッサーなしのタイプで重量が７５０ｇ程でしたから、コンプレッサー式のエアーホンで６２０ｇというのは相当軽いですよ。

しかし。。。こんなエアーホーンで２０Ａも電力を使用するなんて。。

電源をバッテリーから取ってリレーを使えってかぁ。。。

エスプリはバッテリーが一番後ろにあるから、それを一番前まで持ってくるのは大変なんだよなぁ

まぁしかしながら大昔にフォグランプを付けてた時にバッテリーから引いた電源が残って生きていたので配線作業しなくて済みましたが。。

それとコンプレッサー式のエアホーンは、ホーンボタンを押した時のレスポンスっていうか瞬発力が悪いので
「パッパッ」と鳴らしたい時にコンプレッサーが回るだけで音が鳴らなかったりするんですよね。

これを空打ちと言うらしいですが。

別にこれはFiammが悪い訳ではなく、エアホーンの宿命らしいです。

このミツバのエアホーン用ハーネスはレスポンスの悪さを解消する補正回路が仕込まれてます。

左がその補正回路のコントローラで右が30Ａのリレーです。

またタイムラグを極力なくすためにエアーホースを短くするとか色々工夫が必要です。

またコンプレサーも雨水のあたる場所はダメらしくて、コンプレッサーとトランペットをボンネットの内側に取り付けました。

なんだかホーンごときで結構面倒くせぇなぁ。

さ～て鳴らしてみると。。「ヒャッ!!　ヒャッ!! ヒャーーーーッ!!」　

文字で音を表現するのは難しいのですが、そんな感じで結構音質が高音でかつ大きな音でした。
117ｄｂって書いてあったからやっぱ音が大きいのかも。　普通113ｄｂくらいですもんね。

ん～　なかなか良いかも。　Fiammらしいというか。。。スーパーカーっぽい感じの音だし。

瞬発力もあるし切れも良い！　

ホーンボタン押した時のタイムラグみたいなものは全く感じられなかったので、やっぱコンプレッサー式のエアーホーンとミツバのエアホーン用ハーネスはセットで考えるのがお薦めですね。