デルファイ ロッキード ブレーキパッド

現在ＨＡＷＫブレーキのレース用を使ってて、耐フェード性はまずまずだったんですけど
Ｂペダルをチョコンと踏んだときの初期制動がどうも好きになれなくて。。。

レース用のパッドだから当然なのかもしれませんがね

以前に使っていたデルファイ ロッキードのTYPE ZCのパッドに交換しました。

上HAWKで、下がデルファイロッキード。

デルファイはカーボンメタルだから見た目シルバーが少ない。

キャリパーのお掃除とグリスアップして～

パッドの裏に鳴き止めヌリヌリして～

ブレーキオイルのエア抜きは面倒だからまた今度やろ～っと。

しかしデルファイっていつの間にか倒産しちゃってたんですね。

結構気に入ってたんですけど。。。

そうなると他に良さげなのはDIXCELかフェロードくらいかなぁ。

Fiamm エアーホーン DX/O SPORT

純正ホーンのラッパが１コしか鳴らなかった原因は接触不良でした。

しかしながら早まって新しいエアーホーンを取寄せてしまったので、せっかくだから交換してしまいます。

まだ使えるんですが、よーく見るとラッパの付け根の付近に亀裂も入ってたりでまぁ取替えても惜しくない状態でしたね。

２５年間ご苦労様～と。。

ちなみにエスプリの純正ホーンはコンプレッサー式のタイプとそうでないこのタイプの２種類が設定されています。

取寄せたのは「Fiamm エアーホーン DX/O_SPORT」ってよくフェラーリ純正とか言ういうあれです。

昔と違ってコンプレッサーも小型化されてトランペットもプラスチック製で随分と軽量コンパクトな仕上りです。

純正のがコンプレッサーなしのタイプで重量が７５０ｇ程でしたから、コンプレッサー式のエアーホンで６２０ｇというのは相当軽いですよ。

しかし。。。こんなエアーホーンで２０Ａも電力を使用するなんて。。

電源をバッテリーから取ってリレーを使えってかぁ。。。

エスプリはバッテリーが一番後ろにあるから、それを一番前まで持ってくるのは大変なんだよなぁ

まぁしかしながら大昔にフォグランプを付けてた時にバッテリーから引いた電源が残って生きていたので配線作業しなくて済みましたが。。

それとコンプレッサー式のエアホーンは、ホーンボタンを押した時のレスポンスっていうか瞬発力が悪いので
「パッパッ」と鳴らしたい時にコンプレッサーが回るだけで音が鳴らなかったりするんですよね。

これを空打ちと言うらしいですが。

別にこれはFiammが悪い訳ではなく、エアホーンの宿命らしいです。

このミツバのエアホーン用ハーネスはレスポンスの悪さを解消する補正回路が仕込まれてます。

左がその補正回路のコントローラで右が30Ａのリレーです。

またタイムラグを極力なくすためにエアーホースを短くするとか色々工夫が必要です。

またコンプレサーも雨水のあたる場所はダメらしくて、コンプレッサーとトランペットをボンネットの内側に取り付けました。

なんだかホーンごときで結構面倒くせぇなぁ。

さ～て鳴らしてみると。。「ヒャッ!!　ヒャッ!! ヒャーーーーッ!!」　

文字で音を表現するのは難しいのですが、そんな感じで結構音質が高音でかつ大きな音でした。
117ｄｂって書いてあったからやっぱ音が大きいのかも。　普通113ｄｂくらいですもんね。

ん～　なかなか良いかも。　Fiammらしいというか。。。スーパーカーっぽい感じの音だし。

瞬発力もあるし切れも良い！　

ホーンボタン押した時のタイムラグみたいなものは全く感じられなかったので、やっぱコンプレッサー式のエアーホーンとミツバのエアホーン用ハーネスはセットで考えるのがお薦めですね。

お約束の宮ヶ瀬プチオフ

午後から車をいぢる作業を予定してたので、午前中は体の馴らし運転も兼ねて宮ヶ瀬までひとっ走りです。

風は冷たいんですが天気良かったぁ。
正面の山肌の雪と空がとてもきれいです～

今日は数名来ることはわかってたのですが、意外と集まってましたね。

先週まで雪降ったりなどでやっぱ皆さん走りたかったのかな。

もう少し風が無いと良かったですね。やっぱ山は寒くって。。。
後でビートのミーティングやってましたね。

またこんな所でキャンバー調整始めちゃう人もいらっしゃいました。(・∀・)ニヤニヤ

天気良かっただけに普段見ない趣味車も多かったですね。

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水とオイルを点検

水とオイルを点検したらオイル量ＬＯＷレベルより下だったので、継ぎ足したら１．５Ｌも入りました。

ee号は結構オイルの消費量が多いのよねぇ。。。

クラクションが壊れてプップー！

先日からクラクションが調子悪くって、エスプリのクラクションはラッパが２つで

本来「ファッ！ファーッ！！」って感じの結構良い音色なんですが、接触が悪いのか死に掛けているのかラッパが１つしか鳴らなくなっちゃって

「プップー！」って感じのまるでお豆腐屋さん状態。。。

ちょっと恥ずかし過ぎてホーンボタン押せません。　

なんかFIAMMとか買わないとダメかなぁ

余計な出費が。。　(ー"ー) ちぇっ

自作・排気ガスダクトシステム

よく家で暖機していると排気ガスが臭い々と家族からの苦情がめちゃめちゃうるさいので、仕方なしに排ガス用のダクトを自作しました。

ee号は家に対してバックで駐車しているためか家の中に排ガスが入ってくるようです。

まぁ以前に同じ理由でスポーツ触媒を装着して幾分軽減されているのですが、
それでも暖機運転時は全然効果得られなくて。。。

マフラーと向き合う口の部分は換気扇のダクトを利用し、一旦プラＢＯＸ内に排ガスを溜めてからトイレ用のファンで６５φの塩ビ管へ送り込む仕組みです。

配管はＵターンして家とは反対の車の前方へもって行きました。

ブルーのがトイレ用のファン

なぜ一旦プラＢＯＸ内に溜めるかというと、マフラーをいきなりパイプへ向き合わせると暖機中にマフラーから水がでてきて跳ね返って車のマフラー付近のボディが真っ黒になってしまうためです。

３０分くらいずっとエンジン掛けてテストしたところ家族の反応はかなり良かったので効果は◎でした。

今年は出掛ける機会も多そうだし、もうこれで気兼ねなく家の前で暖機ができます。

こういう趣味車は周囲のケアをきちんとしとかないとマズいですからねぇ。(　￣ー￣)*

LOTUS FOREVER（ロータスフォーエヴァー）

2004年「ツインリンクもてぎ」で行われたイベント
チーム・ロータス50周年記念オフィシャル映像。

あれからもう４年も経つのかぁ。　懐かしいなぁ。

雪。。

ホームセンターの用事のついでに宮ヶ瀬の様子を
ちょっと見に行ってきたんですが、、もちろん足車で。

写真は今日の１５時頃です。

おや？

いけるいける

道の端っこに所々雪は残ってますが

路面はなんだなんだ結構とけてるじゃ～ん

駐車場も大したことないじゃ～ん

ってな感じでした。　１５時頃はネ。。

もちろん雪は降ってましたけど

今のこの大雪じゃ又とんでもないことになってんだろうなぁ。。きっと

３月３１日でフェラーリ美術館が閉館

松田コレクションのフェラーリ美術館が平成２０年３月３１日を持って閉館するらしいです。

スーパーカー時代を過ごした者は誰でも一度は足を運んだと思います。

私もこれまでに何度も訪れました。

やっぱ時代の流れなんですかねぇ。

特にフェラーリの熱烈なＦＡＮではありませんが、こういうものが無くなっていくのは何だかとても寂しい気がしますねぇ。

http://www.ferrari-museum.co.jp/info.html