ＬＳＤが装着されてシェイクダウン

ee号が仕上がったのでハッピーさんに引取りに行きました。

今回の内容的には

■クラッチのレリーズベアリングの不良

クラッチカバーのダイアフラムを押すベアリング部分がカタカタ。。で交換。
これは一昨年にも交換した部品だったんですけど

まぁ思い起こせば、クラッチのレリーズベアリングからのキーキー音、ここしばらく鳴り止んでたけど最近またエンジン始動直後にちょっと鳴ってたし、最近半クラッチの時にガクガクする感じだったし、レリーズベアリング自体に何か欠陥のあった部品だったのかもしれないなぁ。

今まで付いてたのはフラットフェイスタイプだったのだけど、今度ははカーブドフェイスのベアリングになったらしいです。

さて今度は大丈夫かなぁ

クラッチペダルを踏んだ時や半クラッチでの滑らかな感じになっているのがすぐ分かりました。

■ドライブシャフトケースの割れ

ミッションから生えているドライブシャフトのケース。。

ギアボックスマウントが取り付く場所ですがネジ穴の横が奥の方まで亀裂が入ってます。

なのでこれも交換。。

■トルセン式リミテッドスリップデフ

ジウジアーロのエスプリに適合するＬＳＤがやっと見つかったので組んでもらいました。

これが本来の目的だったのですが、クルマをバラして診てもらうと他の不具合箇所がパラパラと見つかってメンテナンスの方が主になってしまった感じです。
　
それとこのリミテッドスリップデフについて興味ある方は、テクニカルショップハッピーさんにお問い合わせくださいね。

機械式ではないのでバキバキ音がするわけでもないし、特に待ち乗りでの印象は何も変わらないでインプレッションはまたの機会にしたいと思います。

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それにしても近頃エスプリのギアボックス系のパーツの欠品や高騰が激しいようですねぇ
あちこちで噂にもなっていますが、シトロエンのシンクロは手に入らないだとか。。
ルノーＵＮ１のギアボックスもパーツがメッチャ高騰していてホント目玉飛び出ますよ。

エスプリ乗りの皆さん丁寧なシフトワークを心掛けてミッションを壊さないようにしましょうね。