2013年9月の状況 その３

デロルト４５Φキャブレター

ＯＨから戻ってきたのですが、まだちょっとバタフライの動きが不調のようです。

加速ポンプのリンクが起因してるっぽいです。

実はこのキャブは元々ＮＡ用の中古キャブをＯＨしてターボ用にコンバージョンしたものなのです。

ガスケット関係とジェットカバーをターボ用のものに交換すればＯＫかと思ったら、実はそうは簡単にはいきませんでした。

ターボ用はブースト対策でスロットルシャフトにシールが納まるようになっているのですが、ＮＡのにはこれがない。

なのでキャブボディを加工して、国産品のシールを流用して入れてもらっています。

動きの不調とは関係無いようですが、中古品ってところが難だったのかなぁ。。

キャブは再び旅たったようです。(^-^;

キャブ調整の状況は、ＨＣスペックのメインジェット#160では薄すぎて、今は#180くらいになっているようです。