エスプリのヘッドライトモーター修理記録

数年前から時々左のヘッドライトが持ち上がらなかったり、上がりっぱなしだったりと症状はあったのですが、最近になってとうとう動作しなくなってしまいました。
　

ダッシュパネルのスイッチからの信号線は電気が来てたので、明らかにモーターの不良です。

モーターを修理するよりアセンブリで交換しちゃったほうが楽なので代替品を取り寄せました。

ジウジアーロのエスプリのヘッドライトモーターはトライアンフTR7 のヘッドライトモーターです。

トライアンフのパーツ№はPKC1287。　Lucas製でパーツ№は75905, 75857, 75945ですが、今はもう新品は存在しなくリビルド品しか入手できません。

モーターの取り外しはリンケージのナットとモーター本体を固定してる3本のボルトを緩めれば簡単に外れます。

こういう狭いところの作業はプロクソンのロータリーラチェットが便利です。

持ち手をくるくる回せばラチェットが回転します。

ところがね。。。

リビルドのモーターに交換してライトは持ち上がりますが、下げる動作ができません。。

この原因は後で取り寄せしたリビルドのモーターも分解調査して分かったのですが、

実はモーター内のスイッチの役目をする銅板の張力が弱くて接点に接してなかった事が原因でした。 。。

「おいおいおい、なんだよ～！ リビルドしたんだろ～？

なんのためにわざわざ英国から取り寄せたんだかわからんやんかぁ！
　
ちゃんと仕事してくれよ～」ε-(￣ヘ￣)┌

毎回エスプリの修理は意外なところで時間掛かったりしてそう簡単に解決するとも思ってませんでしたが、まさか取り寄せしたものが動かないことは想定してませんでした。

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いきなり取り寄せたモーターを分解するのは気が進まなかったので、まずは今まで使ってたモーターを分解して原因調査することにしました。

分解して検電テスターで配線の各所の通電状態を確認します。
　

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モーターの構造と配線はこの２つの図がとても役立ちますよ。

配線は

1.スイッチONの信号線

2.スイッチOFFの信号線

3.リレーへの線   （３線コネクタ）

4.バッテリー電源 （３線コネクタ）

5.アース         （３線コネクタ）

の5本です。

構造が理解出来ればモーターが悪いのかスイッチが悪いのかリレーが悪いのか判断できますしね。

スイッチOn/Offの信号線にはダイオードが組み込まれていて電気の流れる方向があるので注意します。

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On/Off動作のメカニズムは

歯車の一部に白い突起物があって、それがぐるっと回転しながら白いピンを押し上げます。

白いピンは片方が上死点(UP)で、もう片方が下死点(Down)になります。

白いピンは銅板を押し上げて通電をON/OFFします。

銅板はバネになってて突起物が通過すると自力で下がって接点と接触します。

こんな仕組みになってるんですねぇ

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発見できた不具合箇所は２つありました。

ライトスイッチから来るON、OFFの信号線を受けるコネクター付近のコードを揺すると通電したりしなくなったりと、断線があるようです。

その他にモーター内にライトのUp とDown を切り換えるスイッチが仕込まれてるのですが接点の通電状態が良くありませんでした。

磨いても通電が良くならなかったので接点に少し半田付けしました。

それとスイッチの役目をする銅板の張力が弱いようだったので、リベットを外して腐食気味な所をペーパーで磨いて、ペンチで接点に強く当たるように曲げました。

リベットの代わりにタッピングビスで固定。

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。。。と、これだけですが、壊れたと思ったヘッドライトモーターが生き返りました。

ってか、結局自分でモーター自体を修理してしまいましたよ。 (^-^;

それも２つ。。

まぁ原因は分かって良かったし、30年使ってきたモーターらしい壊れかただったなぁ。

30年間ご苦労様～＆そしてこれからも頑張って働いてねぇ(ｏ・ω・)ノ))