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サーキット走行でコースに降りることについて2次災害になるのでルールとしては禁止になっている。
付近を走行中の人がそれを見て、安全な場所に停車し、自分の積んでた消火器で消火を手伝った。
コースのオフィシャルは少なく、各コーナーポスト全部に居るわけではなく、部分的に配置された状態であった。
ルールとしては2次災害に繋がる危険性があるからコースに降りてはならないとなっている。
1998年富士スピードウェイでの多重クラッシュ事故
山路選手が太田哲也選手を燃え盛るフェラーリの車内から引きずり出して救助した。
これらの行動についてルール的にはNGでも、人道的には100％正しい。
どちらの例も大小違いはあれど同様のことかと思います。
ルールと人道的は相反する関係で、緊急性があったかどうかは結果論でしかわからないのです。
袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されました
ワンスマ袖森フェスティバルの走行会に参加してきました。
ここを走るのはなんと16年振り、2009年のオープン以来です。
プロドライバーの澤圭太さんが、ワンスマ袖森フェスティバルという
定期的に主宰するイベントに便乗してGLJRのサーキット走行会が行われました。
開会式＆ドラミの様子
ミニライトのロゴが黄ばんじゃって見すぼらしく、かなり前から気になってましたが、
なかなか「MINILITE」のロゴを扱ってるところが探せなくて長年放置してました。
ビフォー
ステッカーはなんでもよい訳ではなく
ホイールによってセンターの直径のサイズってマチマチだし、
センターキャップが湾曲してたりフラットだったりするので
パチモンでも良いのでステッカーを作ってもらえるところがベストなわけです。
ホイールセンターキャップのメタルステッカー
最近になってスペインで製作してくれるところを見つけました。
外径40mm～120mmで約20種類、フラットタイプor湾曲タイプで選べました。
扱ってるロゴの種類は数多そうです。
私のは外径40mmでフラットタイプでした。
何気ない部分ですが、見栄えが良くなりました。
クオリティは悪くなく、結構満足してます。
こういうプチレストアみたいなのって良いよねぇ～♪
デジタルエアーゲージを買いました。
世の中いつの間にか進化してるもんですんね。
今までアナログ式のを使ってたのですが、
デジタルエアーゲージを使ってみると今まで如何にテキトーだったかがよくわかります。
最近小さい文字が見えなくなってきたので、デジタルは文字が大きくて見やすいです。
単４電池２本で作動。
電池残量もわかるし、エアーのリリースボタンも付いてます。
左のボタンはON/OFFスイッチ。
右のファンクションボタンで、VAR、KPA、Kgfなど単位が変更できます。
これで1600円、目からウロコでした。
よくワックス掛け直後とかボディがツルツルでGSの給油時にキャップが滑って落ちそうになるじゃないですか。
ジウジアーロのエスプリの給油キャップはボディですので、落としたら塗装が欠ける事態になりますので取り扱いには要注意なんですが、良いもの見つけました。
シリコンゴム製のマットです。
これをリアゲートに敷いて
キャップを置けば滑落することはありません。
100円でした。
この給油口キャップ置きマットは、別名「鍋敷き」とも言います。
今回はハッピーツーリングの立ち寄り場所ということで
前橋サンデーミーティングに参加してきました。
参加した皆さんお疲れ様でした。
高坂SAに集合しました。
今日はエスプリが７台参加。
内６台がジウジアーロというのも珍しいです。
関越道を前橋へ向かう道中
ツーリングは何年振りだろうか。
やっぱツーリングっていいよねぇ
謹賀新年
あけましておめでとうごさいます。
今年は葛飾の葛西神社で早々に初詣を済ませて、ロータスの絵馬をゲットしました。
最近ぜーんぜんブログ更新してませんが、
ee号は時々エンジン始動したり、私道を転がしたりしてたので、仮ナンバー付けて自走で入庫できる状態で温存してました。
またRSワタナベでエイトスポークのホイールを制作してもらいました。
以前のミニライトとパっと見、ホイールセンターのキャップ以外なにも変わりませんが。。
現在ee号は主治医ハッピーさんに車検整備＋αで入庫中のため足車でエスプリお正月オフに参加しました。
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