LEDヘッドライト交換

先日乗った時にLo側のH4ハロゲンバルブが切れてたのを指摘されて気が付きました。

130wクラスの明るいハロゲンバルブ使ってるんですが、最近売ってるの見ないし。。

最近はLEDヘッドライトが流行ってるみたいなのでネットで調べると　2780円でした。

以前に比べてハロゲン球並みにずいぶん安くなってきたんですね。

せっかくなのでそのまま注文しました。

メーカーは不明です。明るさは8000ルーメンらしいです。

気になるのはバルブの後端にファンが付いててバルブの全長が長くなってるのですね。

リトラにちゃんと収まるのかがちょっと心配でした。

まずは取付は製品についてるH4の黒いアダプターを外します。

　

ヘッドライトを取り外してハロゲン球を抜いて替わりにH4のアダプターを装着します。

その状態でゴムカバーをした上からLED球を差し込みます。

無事収まりました。エスプリにもイケますね。

光はちょっと白っぽくなるんですね。

とりあえずはエスプリにもLEDヘッドライトはちゃんと付けられる、

ということが分ったということで今回はこれでおしまいです。

点灯だけ確認して明るさ云々はまた次の機会に

ee号修理完了

１０月に宮ヶ瀬行く途中でＬＳＤ壊れてからもう１２月になりずいぶん寒くなってしまいましたね。

今日はミッションの修理が完了したのでハッピーさんに引き取りに行ってきました。

今回は完全な修理でしたのでデフがノーマルになった以外は特に変わったところはありませんが、クラッチのレリーズベアリングをちょっと加工してもらったのでペダルの感じがすっごく良くなって軽くてスムーズなんですよ。

３０年近くこの車乗ってますが今が一番フィーリングが良いかもです。

久しぶりに乗るロータスは良いですねぇ、ホント楽しいですよ(o^-^o)

今日は千葉方面のツーリングの日でしたので、このあとツーリング帰りの人達が次々とやってくるのでした。

ミッションは組み上がってました

その後の様子を見にハッピーさんへ行ってきました。

ee号はカバー被ってました。

ギアＢＯＸはもう既に組み上がっていて３階に保管されていました。(^-^)

どうやら問題なく治ったようです。

ミッションケースとベルハウジングはドナー車から移植されました。

クラッチのレリーズベアリングも今回の交換対象になっていたのですが、

近頃のロータスパーツはどうも精度が良くないそうで、

加工が必要なことが多くポン付けできないのだそうです。

屋根付きのローダーって初めて見ました。

明日の群馬大学で開催される「クラシックカーフェスティバルin桐生」

のイベントで展示されるため４７ＧＴは陸送されて行きました。

その後ミッションの状況を確認。。ＬＳＤが原因でした

家に保管してあった純正のデフを持ってその後のミッションの状態を見に行きました。

エンジンルームはエンジン残してギアＢＯＸが外されていました。

ギアＢＯＸは完全に分解されてました。

前回ミッションオイルと一緒に出てきたボルトは正にＬＳＤのものでした。

しかし折れたボルトは１箇所どころではなくて、ＬＳＤのボルトは全部折れていて、本体は真っ二つになってたそうです。。。(￣○￣;)!

デフのリングギアと噛み合うピニオンシャフトは再使用できそうでしたが

それを支えるベアリングが割れてました。当然交換。。。　(￣Д￣；；

そのベアリングを支えるミッションケースの要な部分に傷が入ってしまってて、

ミッションケースとベルハウジングも要交換。。。(￣◆￣；)

　

ドライブシャフトも若干曲がってたので要交換。。。(；´Д`A ```

ミッション自体は無事でした。。

最悪は免れたようですが、原因はやはりデフで、被害はその周囲に及んでました。

2.4Ｌのパワーに耐えられなかったみたいです。

中古部品など使って頂いたりしてなんとか治る見込みのようですが

ee号はしばらくの間、入院となりました　　ヾ(_ _*)･･･

ダンパーをAVOユニバーサルツインチューブに交換

車検終わったのでee号を引き取りに行ってきました。

かなり前からですがミッションケースの末端からジワジワとミッションオイルが滲むように漏れる症状があったので今回修理していただきました。

この部分は元々ガスケットが無くボンドでシールされてるだけの様で、経年劣化で漏れていたようです。　再度、液体ガスケットでシールされて完治しました。

それとダンパーをAVOのユニバーサルツインチューブのコイルオーバーに交換しました。

いわゆるバンプ、リバンプが独立して調整できるダブルアジャストダンパーってやつです。(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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車検でハッピーさんへ

今日は朝から曇り空で夏場にロータス乗るにはとても良い天気でしたねぇ。

久しぶりにハッピーさんにやって来ました。

徐々にロータス仲間が集まりだしました。

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ボディカバー 100円ベルト通しツール

ボディーカバーのベルトを通すのにとても便利なツールを見つけました。

しかも100円。

 
100均で見つけたこのツール

実は靴ベラ。

 



ボディーカバーのベルトをね 




これに通して、車体の反対側に滑らせながら投げる。


　

ほらね、ちゃんと届くでしょ^^




 

プラスチック素材の様な多少滑る素材であれば、

たぶん布団叩きやフリスビーなんかでも良いのかも知れませんね。(◎´∀｀)ノ

ボディカバーをカバーライトの５層に取り替え

ラッパーズのS-typeを１５年間使いました。

既に裏起毛はペラペラと剥がれ落ちてしまって、随所に破けがありガムテープで補修したりして使ってました。

Ｆバンパー部分なんて一番雨風紫外線を受けるので白く薄くなってしまってます。

結構もったほうだと思いますが、そろそろ取り替え時ということで

ネットで検索するとすぐ見つかる

「カバーライト（COVERITE）ロータス エスプリ対応用5層構造ボディカバー (裏起毛付)」

というものにしました。

ラッパーズS-typeはとても使いやすくてフィット感も良くて安心感あるし好きだったのですが、今回はコストを重視しました。

さてカバーライトの第一印象です。

１．素材は不織布の様な感じでやたらゴワゴワ感がある。[△]

　　　５層構造だからでしょうかねぇ　

　

２．畳むと結構かさばるし、結構重い。[△]

　ラッパーズの方がもっと軽くて畳むとコンパクトでした。

３．裏起毛が付いてるのでボディには優しい感じ　[〇]

　ただラッパーズ S-typeも裏起毛は付いてましたが感触はもっと優しい感じでした。

４．ミラーの袋がないので、いちいちミラーを畳まなくてはいけない。[△]

　ラッパーズはミラーが収まる様に袋状に縫製されているので、畳む必要はありませんでした。

５．ボディー下で固定する２本のワンタッチベルトを車の反対側へ送るのが面倒。[×]

フロア下にベルトを丸めて投げても届かない場合に、100均で買ったマジックハンドがあると便利。

こいつで挟んで引っ張り出します。

ラッパーズはカバーの裾に車体を一周するロープが通ってるので、前方でギュッと結ぶだけなのでとても簡単でしたが。。

６．コストがラッパーズの1/10　[◎]　<<==良いのはここだけw

 カバーライト　　　　： \13,500

 ラッパーズS-type：\140,400

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夏休みは陸運局へ

久しぶりにブログアップします。

７月は猛暑、８月は雨ばっかり、おまけに今年は色々大忙しで全然乗れてなくて。。

最近引越ししたので、昨日は一瞬の雨上りを狙って陸運局に住所変更で行ってきました。

管轄が変わるのでナンバープレートも交換なのですね。

陸運局は平日しかやってませんがお盆休みってものがないので、この時期に行くのが最も都合がよろしいのです。

ナンバープレートの封印前に車台番号の確認があるのですが

「ボディに貼られたプレートではダメ、フレームに刻印された番号でなといけない」

と言われ探しましたよ。

エスプリは右ホイールハウス内のフレームに刻印されてるんですね。

なんとか曇り空の状態でナンバープレート交換を済ませることができましたが、帰路はどしゃ降りの雨に遭遇するのでした。。。

まぁどこかで降られると思ってたけどね^^;

どうせ乗るなら天気の良い日が良かったなぁ。雨天にロータスでドライブなんて苦痛でしかありませんよ。。

オイル交換して活動開始

２ヵ月ぶりにエンジン掛けました。

シーズンオフだったこともありますが、近頃猛烈に忙しくて２ヵ月間全然乗ってなかったんですよ

完全に冬眠状態だったのでエンジン始動できるかちょっと不安でしたが、いつもバッテリーのターミナルを外しているのが良かったのかなぁ

セル一発始動で目覚めてくれました。ヽ(´▽｀)/

季節はもう春になるので、そろそろJLDの準備をしておかないと。

今年は４月２日で例年より早いですからねぇ

エンジンオイルを暖めるついでに宮ヶ瀬までぶら～りw

久々に乗るロータスは良いねぇ。　ニヤニヤしながら運転してたかもｗ( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

これだからやめられない

速攻で戻ってきてオイル交換開始。

今年もバルボリンのフォーミュラガード5w-50　とフォーミュラ85の添加剤のコラボで行きます。

私はぼちぼち活動開始しますねぇ。

明日は洗車して磨いておきたいなぁ。。