2004年12月29日 (水)

2005年の意気込み

今年も後僅かとなりました。
2004年を振り返ると天候もあまり良くなかったりツーリングには何回か
参加できないこともありましたが、ロータス50周年は良かったし
モディファイフェーズⅡの計画は、なかなか時間が作れなくてまだ若干進行中の
ものもありますが、まあまあ完了に近づけたので良かったと思います。

来年はモディファイフェーズⅡの仕上げとタービンの修理、マフラーのリメイク
など予定してます。ひょっとするとエンジンにも手の入る可能性も。。。。
イベント関係ではツーリングやサーキット走行と2004年に引き続き積極的に
参加する意気込みでまいります。

それよりグランツーリスモ4早く買わなきゃ!

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2004年12月12日 (日)

最近こんな物を買ってしまいました


ee号は触媒なしの毒ガス生産車なので家の前で
エンジン掛けていると、臭いと言われ家族からは
ヒンシュクを買います。

これを装着すれば少しはマシになるのかなぁ

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2004年12月 5日 (日)

久々に洗車

ロータス50周年のもてぎから戻ってきて
そのままほったらかしだったee号。
今日は久しぶりに洗車してWAX掛けしてあげました。
ee号はいつも何故か洗車してあげると、エンジンの調子が良くなるんです。

50周年の走行会用にGLJRで作成したゼッケンですが、
あまりに良くできているのでしばらくの間、そのまま貼っておくことにしました。
ゼッケンがあると雰囲気がレーサーぽくなってちょっと気に入ってます。

そういえば楽しみにしていたグランツーリスモ4の発売は
12/28に延期されたとか。。。

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2004年11月15日 (月)

今日は軽く点検

オイルと冷却水をチェック、オイルはLowレベルだったので1.5リッター追加して、ついでにエアエレメントも掃除。

で今日は軽くワインディングを流してきましたが、RE55Sに替えてどうもキックバックが強くなってしまいました。グリップ感はなかなか良い感じです。もともとキックバックの強い車なので更に増して腕が疲れそうです。

最近どうも右リアのハブからの音が気になるようになってきたので
そろそろリア廻りのOH時期かもしれません。

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2004年11月14日 (日)

もてぎコース


12/3に発売予定のグランツーリスモ4に、もてぎコースが収録
されているらしいですが、それではちっと遅いので
フォーミュラニッポン’99 というPSのゲームにもてぎコースが
あることが判明し中古ゲーム屋で買ってしまいました。

流石に古いゲームなのでリアル感などPS2などと比べものに
ならない位ショボいですが、コースイメージをつかむ位なら少しは
使えそうです。

ちなみにグランツーリスモ4に登場するロータスは
Elan Series 1 (1962)
Elise (2000)
Elise 111R (2004)
Elise 190 (1998)
Esprit Sport 350 (2000)
Esprit Turbo HC (1987)
Esprit V8 GT (1998)
Europa Special (1971)
Motor Sport Elise (1999)
という結構嬉しいラインナップ情報を入手。
特にEsprit Turbo HC (1987)ってことはジウジってことかな?
発売が待ち遠しいです。V(^O^)V

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2004年11月 3日 (水)

タイヤ交換しました


先日気が付いたのですが、タイヤをよく見たら
各所にひび割れを発見しました。山はまだあるんですが。。
考えて見るとRE710Kaiは8年前に買ったもの
だからまぁ当然でしょう。
通常の走行ならまだイケルと思いますが、バーストでも
されたら厄介だし遅かれ早かれ交換するつもりでいたので、
タイヤセレクト町田店さんで今日取り替えました。

今回選択したのはBSのRE55S。
ちょっと迷いましたがやっぱブリジストンでしょう。
フロントは以前と同サイズですが、リアは同サイズが
無かったので255/40-17になりました。
10ミリほどトレッドが細くなりました。たぶん外径
も少し小さくなっていると思われます。

おまけにチッソガスも無料で入れてもらいました。
チッソガスは初めて入れるのですが、熱膨張率が少ない
だとか、抜けにくいなどと言われていますが、大気の
約70%がチッソだと思うと果たして効果はあるのかどうか
疑問なところです。

もしチッソガスの効果を体感した人がいましたら御一報ください。

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2004年10月25日 (月)

新型エスプリ


2006年春のジュネーブショーで発表予定の新型エスプリだそうです。
実際にデビューする時までに変更はあるでしょうけど
エンジンはV8で450HP、車重は1,300Kgとライトウェイトではないですが、スタイリングはなかなか良いと私は思います。
とくにリトラクタブルでなくなったヘッドライトやドア後方のインテークが好印象ですね。また現行の面影がバンパー、Fウィンドウ・ボンネットに見られます。皆さんはどう思いますか?。
またBPRの時の様にシリーズ戦での活躍が見られることを期待したいです。

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2004年10月18日 (月)

ベンチディスクと4POTキャリパー


久々の晴れの休日で、ベンチディスク化かんりょ~。
気分は上々ですが、久しぶりに動くと足や腰がグタグタです。

モディファイフェーズⅡは

・ブレーキ強化はベンチディスクと4POTキャリパーで【済】です。
・軽量化(目標30K)
  ドライバーズシートマウントのリメイク【済】
  リアサス Swiftスプリング交換    【済】
  ACコンプレッサー取り外し     【済】
  ブレーキキャリパー交換       【済】
・ダイヤのグリップ強化
・ダイヤのグリップ強化に伴うサスバネレートUP【済】

軽量化については現段階で約20Kgの減量です。
目標はあと10Kgで、まだ策はあるのですが年内はちょっとムリかな~

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2004年10月10日 (日)

Lotus Esprit World


英国のエスプリのWEBサイト Lotus Esprit World に ee-すぷりっと がやっと登録されました。

とてもグローバルな感じがしてなんか嬉しいです。(^o^)/
海外のエスプリオーナーからのメールがくるのですが、英語がよく解らなくて返事を書くのが大変です。
もっと勉強しておけばよかったなあ。

Lotus Esprit World はリンクのページに追加されています。

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2004年10月 3日 (日)

エスプリ合同ツーリング


東京には戻って来れたけどツーリングには間に合いませんでした。

立て続けに2度もツーリングをキャンセルすることになるとは、トホホです。

合同ツーリングは決行されたそうですが、、しかしこの雨じゃねー。

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